在燃油黏度控制系统中，以燃油黏度为被控量，而不用温度为被控量的原因是（）。

相似题目

• 在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，PT100温度传感器的电阻值（）。

  A、具有正温度系数,随着温度的升高而增大 B、具有负温度系数,随着温度的升高而降低 C、具有正温度系数,随着温度的減低而增大 D、具有负温度系数,随着温度的降低而减小

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• 在FCM型燃油黏度控制系统中，PT100温度传感器的电阻值（）。

  A、随着温度的升高而增大 B、随着温度的升高而降低 C、随着温度的减低而增大 D、不随温度而变

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• 在FCM型燃油黏度控制系统中，PT100温度传感器是一种（）。

  A . A.热敏电阻温度传感器 B . B.热电偶温度传感器 C . C.热电阻温度传感器 D . D.差压式温度传感器

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• 在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，开始对轻油（DO）进行温度定值控制的条件是（）。

  A、将控制方式选择开关由切除(OFF)位置打到轻油(DO)位置 B、将控制方式选择开关由切除(OFF)位置打到轻油(DO)位置,并且程序升温达到轻油(DO)定值控制设定温度以下3℃之内 C、将控制方式选择开关由切除(OFF)位置打到重油(HFO)位置 D、将控制方式选择开关由重油(HFO)位置打到轻油(DO)位置

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序调节器的输出控制调节阀的条件是（）。

  A . 黏度调节器接通气源时 B . 油温达到上限温度后 C . 燃油黏度略小于给定值 D . 黏度调节器未接通气源时

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若顺时针转动黏度调节器给定旋钮，其控制系统不会出现的状态为（）。 ①温度上限设定值升高 ②温度下限设定值提高 ③差压变送器输出增大 ④差压变送器输出减小 ⑤控制选择阀只能输出温度控制信号 ⑥蒸汽调节阀开度减小

  A . ①②⑤⑥ B . ②④⑤⑥ C . ①②④⑤ D . ②③④⑤

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• 在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，当系统进行黏度控制时，控制对象是（），系统输出量是（）。

  A . 柴油主机；燃油温度 B . 燃油加热器；燃油黏度 C . 柴油主机；燃油黏度 D . 燃油加热器；蒸汽流量

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• 在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，若黏度设定值为12cSt，且在某一时刻其黏度测量值为12cSt，温度测量值为130℃，则下列说法正确的是（）。

  A . 在换油之前，系统将一直以12cSt作为设定值进行黏度定值控制 B . 在换油之前，系统将一直以130℃作为设定值进行温度定值控制 C . 在换油之前，系统将以12cSt作为设定值进行黏度定值控制或以某一不定温度作为设定值进行温度定值控制 D . 在换油之前，系统将以12cSt作为设定值进行黏度定值控制或以150℃作为设定值进行温度定值控制

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• 燃油锅炉的点火应根据油品黏度，调节燃油温度和锅炉送风量，并维持（）的额定送风量。

  A . A、20% B . B、30% C . C、40% D . D、50%

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• 在燃油黏度控制系统中，对所采用的变送器，其不正确说法是（）。 ①用压力变送器 ②黏度为零时变送器输出为0.00MPa ③用温度变送器 ④黏度为零时变送器输出为0.02MPa ⑤用差压变 ⑥额定负荷时变送器稳定输出为0.1MPa

  A . ②③④⑤ B . ③④⑤⑥ C . ①②④⑤ D . ①②③⑥

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若中间温度开关MLS右边触头烧蚀而不能闭合，则系统投入工作后，会出现（）。

  A . 对重油进行上限温度定值控制 B . 对柴油进行黏度定值控制 C . 对柴油进行中间温度定值控制 D . 对柴油进行上限温度定值控制

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，从柴油转换到重油的时刻为（）。

  A . 把转换开关从“D”位转到“H”位时 B . 油温达到中间温度时 C . 油温达到上限温度时 D . 从温度控制转为黏度控制时

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度调节器是属于（）。

  A . PI程序调节器 B . PI随动控制调节器 C . PID程序控制调节器 D . PID定值控制调节器

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• 燃油的黏度随温度的（）而降低。

  A . 升高 B . 降低 C . 不变 D . 变化不大

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若柴-重油转换调整凸轮松动，系统投入运行后的状态为（）。

  A . 在中间温度时对柴油进行定值控制 B . 油温上升至上限并对重油进行温度定值控制 C . 对柴油进行程序加温至上限，然后改为黏度定值控制 D . 对柴油进行程序加温至上限，然后改为温度定值控制

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，其功能包括（）。 ①燃油黏度的程序控制 ②燃油温度的随动控制 ③柴油-重油的自动切换 ④燃油温度可按设走速率升降 ⑤油温达上限值时可对油温定值控制 ⑥油温达上限值时可对黏度定值控制

  A . ③④⑤⑥ B . ①②③④ C . ①②④⑥ D . ②③④⑤

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序控制系统包括（）。 ①测黏计； ②差压变送器； ③温度变送器； ④温度上升-下降速率设定装置； ⑤蒸汽调节阀； ⑥燃油加热器。

  A . ①②④⑥ B . ①②③④ C . ③④⑤⑥ D . ②③④⑤

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若顺时针转动温度程序调节器驱动杆上的凸轮，则（）。

  A . 下限油温升高 B . 上限油温降低 C . 柴油-重油转换温度降低 D . 中间温度升高

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，要中间转换温度为70℃，系统投入运行后，程序加温至60℃，人为地把开关从“H”位转至“D”位，则系统的状态为（）。

  A . 程序降温至下限值 B . 程序加温至中间温度进行定值控制 C . 程序加温到上限值进行定值控制 D . 在60℃进行定值控制

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，油温程序下降到高于中间温度时，切断电源，则系统的状态是（）。

  A . 对重油进行温度定值控制 B . 重油温度程序下降，但不能进行重油-柴油转换 C . 立即进行重油-柴油转换 D . 对重油进行黏度定值控制

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• 在设备允许的情况下，为节约轻油，应把NAKAKITA型燃油黏度控制系统中的温度上升-下降设定开关置于（）档，此时温升速度为（）。

  A . 1；1.5℃/min B . 2；2.5℃/min C . 3；2.5℃/min D . 5；4℃/mi

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• 在FCM型燃油黏度控制系统中，燃油温度的检测是由（）实现的。

  A . EVT-20C黏度传感器 B . 差压变送器 C . PT100温度传感器 D . A＋C

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• 在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，PT100温度传感器是一种（）。

  A、热敏电阻温度传感器 B、熱电偶温度传感器 C、热电阻温度传感器 D、差压式温度传感器

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，燃油黏度定值控制系统包括（）。 ①差压变送器 ②黏度记录仪和指示仪表 ③温度变送器 ④PI调节器 ⑤PID正作用调节器 ⑥燃油加热器

  A . ②③④ B . ①②⑥ C . ③④⑤ D . ④⑤⑥

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