气缸盖冷却面承受着（）。
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气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。
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气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。
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柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。
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气缸盖冷却面裂纹发生在（）。
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气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。
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气缸盖常见的损坏形式有（）等。Ⅰ.冷、热面裂纹；Ⅱ.冷、热面腐蚀；Ⅲ.冷却侧表面腐蚀；Ⅳ.表面裂纹；Ⅴ.气阀座面磨损。
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气缸盖要承受燃气的（）作用。
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气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着（）。
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气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖螺栓承受着（）。
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柴油机的冷却系统由（）节温器、冷却管系及气缸体、曲轴箱、气缸盖内的水腔等所组成。
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气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。
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气缸盖连接螺栓在工作中主要承受（）
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柴油机的冷却系统由（）、节温器、冷却管系及气缸体、曲轴箱、气缸盖内的水腔等所组成。
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气缸盖承受气体压力和竖固气缸盖螺栓所造成的（），同时还由于与高温燃气接触而受很高的热负荷。
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往复压缩机缸体和缸盖通水冷却的目的是冷却缸体和缸盖，从而冷却压缩气体，防止缸体和缸盖超温发生变形，破坏机件的配合标准。
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活塞重量不作用气缸镜面上、往复运动部件的惯性力垂直作用在基础上、机身承受着垂直拉压载荷的是（）往复压缩机。
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气缸盖承受的机械应力和热应力与壁厚的关系是（）。
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柴油（）系统一般由水泵、散热水箱、风扇、节温装置、冷却管和由气缸体、气缸盖等各冷却内部水腔所组成。
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气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
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机场道面承受着飞机的机轮荷载、高温高速喷气流作用外，还受（）等自然因素的作用，这就要求机场道面必须具有良好的使用性能。
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气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。
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高温冷却系统冷却气缸、气缸盖、增压器
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往复压缩机填料函组件用以阻止气缸内气体沿气缸与运动着的活塞杆外圆面之间向外泄漏。（)
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饼干面胚切割成型时，必须先将面胚冷却，其目的有二，一时刻方便下一步的加工成型，二是通过冷却的过程，使面胚内的面筋质得以松弛，使烘烤承受后的成品产生（）的效果
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