双爪联动挡车器，上车场挡车器距变坡点的距离不大于（）
相似题目
-
采区上下山车场变坡点下（）米处挡车装置要求与上部阻车器联锁。
-
手动绳式挡车器距设备两侧的安全距离不少于（）米。
-
倾斜井巷更换或翻修轨道时，开工前上部车场挡车器或挡车栏必须处于（）状况，方可进入现场施工。
-
坡头自动复位阻车器设在（）道段，距变坡点（）m左右处。
-
为什么雷达挡车器挡车网下落距轨面不得大于120mm？
-
公司对配重门式安全挡的安设要求是倾斜巷道门子口处的配重门式安全挡应设在距变坡点（）米的倾斜巷道内。
-
为什么联动挡车器必须加设复位弹簧？
-
小斜巷轨道运输上平台车场，在变坡点处安装气（电）联动梯形保险杠和灵活、有效、坚固、能自动复位的阻车器。
-
一般斜巷轨道提升，上车场阻车器和变坡点以下的挡车栏应实现（）。
-
为什么联动挡车器必须有一组始终处于常闭状态？
-
坡底常闭式单罐挡和底式自动捞车器设在起坡点上方，分别设在距变坡点（）m和（）m处。
-
坡长大于（）～（）m时，必须设最少“四挡”，平坡头自动复位阻车器、变坡点下常闭式联锁罐挡、坡底底式自动捞车器、坡底常闭式单罐挡。
-
A、B、C型双爪挡车器的轴径分别为（）mm、（）mm、（）mm.
-
倾斜井巷上部车场变坡点处的阻车器，必须经常处于（）状态。
-
斜坡防跑车装置安装位置：平坡头自动复位阻车器设在平道段，距变坡点（）m左右处。
-
阻车器距变坡点往上不少于（）m。
-
采区及以上轨道运输斜巷运输上平台车场，在变坡点处安装联动式气（电）动保险杠和气动阻车器。
-
斜井信号工应检查井口阻车器和变坡点下方所设的挡车器或挡车拦，平时应（）。
-
倾斜井巷使用串车提升时，在变坡点下方略大于两列车长度的地点，应设置挡车器。
-
在暗斜井下放车辆时，在车辆通过变坡点下（）处的挡车器后，信号工方可发出快车信号。
-
“一坡三档”中的上部挡车器设在变坡点下方（C)处。A.10米B.15米C.略大于一列车长度的地点
-
尽头线停留机车车辆时，原则上与车挡（挡车器)保持10m以上距离。（)
-
尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）10m以内或挂取距线路终端（挡车器）不足10m的车辆时，必须在距线路终端（挡车器）或停留车（）处一度停车，速度不超过
-
尽头线停留机车车辆时,原则上与土挡（挡车器)保持5m以上距离。（)