当探测器、备用电源、模块等发生故障时，控制器应在()s内发出故障信号。
相似题目
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消防联动控制器与各模块之间的连接线发生短路或断路时，消防联动控制器应在（）s发出故障信号。
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当外部设备（探测器、模块或火灾显示盘）发生故障时，可将它屏蔽掉，待修理或更换后，再利用取消屏蔽功能将设备恢复到正常状态。
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当工作电源发生异常时或整流器故障时，若此时备用电源正常时，静态开关会将电源供应转为由备用电源（旁路电源）输出给负载使用。
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当主、辅操舵装置控制系统的电源供应发生故障时，应在（）发出声、光警报。
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智能电源屏的交流25Hz模块：采用1+1互为备用工作方式，，当工作模块出现故障时，自动转换到备用模块工作，（）模块自动承担全部负载。
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安全监控系统当工作主机发生故障时，备用主机应在（）分钟内投入工作。
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（）按规范要求，操舵装置控制系统的电源供应发生故障时应在（）发出能视听的警报。
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交流模块当主用模块故障时，一定要手动才能转到备用模块工作。
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当长途线路发生故障时，设备维护部门应在（）分钟内倒通备用系统或备用光纤，同时在20分钟内判明故障线路的段落或地点，通知代维单位并上报。若难以判明是无人中继器或线路故障时，设备和线路维护部门应同时出查。当省界长途线路发生故障时，两省相关的维护部门应同时出发进行抢修。
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所谓明备用，是指专门设置（）作为备用电源，当任一台工作电源发生故障或检修时，由它代替工作电源的工作。
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气囊控制模块备用电源的作用是，当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控制模块之间的电路切断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆点火剂。（）
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当整流电源系统不是满配置时，应尽量将整流模块均匀挂接在交流三相上，以保证三相平衡，否则会引起零线电流过大，系统发生故障。
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当电源模块发生故障时，一般可以根据模块面板上的状态指示灯大致判断模块的故障内容。
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所谓电源热备用，是指专门设置一台平时不工作的电源作为备用电源，当任一台工作电源发生故障或检修时，由它代替工作电源的工作。
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当正常供电系统发生故障，备用电源启动时，群控电梯可（）运行。
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按有关规范要求，操舵装置控制系统的电源供应发生故障时，应在（）发出能视听的警报。
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电动操舵装置的船舶应设置操舵系统报警装置，当操舵装置电源发生故障时，应在（）报警。
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火灾报警控制器备用电源部分发生故障并发出声、光报警所处的状态是()。
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当组合电源系统不是满配置时，应尽量将整流模块均匀挂接在交流三相上，以保证三相平衡，否则会引起零线电流过大，系统发生故障。
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当备用电源系统发生故障时，P5-13板上的（）信号灯会在地面燃亮。
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智能电源屏交流主模块故障时应能自动倒换至备用模块输出（）
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消防设备末端配电装置互为备用的工作方式：平时双路电源不分主、备用电源供电。当正在使用的电源（A电源）失电时，控制装置使该故障电源（A电源）断路器断开，闭合另一路电源（B电源）断路器，确保持续供电。即故障电源（A电源）恢复正常时，控制装置立即将供电电源转换至（A电源）供电（）
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气囊控制模块备用电源的作用是当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控制模块之间的电路切断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆点火剂。()
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安全监控系统的主机双机热备，连续运行，当工作主机发生故障时，备用主机应在50s内自动投入工作。（)