从行驶的舒适性考虑，应合理考虑横向力系数的取值。
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测定路面摩擦系数的横向力系数测试系统的测试轮偏置角应大于30度。
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单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数时，SFC应进行（）修正。
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为了保证汽车行驶的安全、稳定，横向力系数必须满足（），（）和（）。
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座椅设计时可从哪些方面考虑提高其使用的舒适性？
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从节约操作成本考虑，处理蒸气压不合格的污汽油应直接进入（）进行处理最为合理。
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从提高汽车燃料经济性考虑，应坚持中速行驶，多用滑行代替制动。
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从汽车营运经济性出发，横向力系数μ值以不超过（）为宜。
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根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式，可以看出，圆曲线最小半径决定于容许的（）横向力系数和该曲线的（）超高横坡度。
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除非为安全考虑必须这样做外，行驶速度太慢，以至于影响正常合理的交通流动，这是（）。
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用综合分析法来确定成新率时，综合调整系数取值应考虑如下五项影响因素（）
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餐厅中，选择餐椅要从客人舒适的角度去考虑，中餐椅的标准高度在（）。
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除非为了安全考虑必须这样做外，行驶速度太慢，以至于影响正常合理的交通流动，这是（）。
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摩擦系数测定车测定路面横向力系数，测试轮与车辆行驶方向夹角为（）。
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计算适宜出铁次数时，应考虑出铁的不均匀性，为此公式中计入了出铁不均匀系数，此系数的取值一般为（）。
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杆塔荷载系数取值所考虑的情况包括（）、（）、（）。
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从乘客的舒适出发，横向力系数μ值最好不超过（）。
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虽然汽车乘座的空间较小，从要求较高的舒适性考虑，汽车空调应满足（）等方面的要求。
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从（）角度来说，选址不合理的开发区应考虑对规划方案做重大调整或重新选址。
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横向力系数μ在计算平曲线最小半径时，取值最小的是（）。
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计算吊车梁时按照 构件设计，考虑荷载有吊车最大轮压、 吊车横向水平力
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设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数μ为()。
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在竖向荷载作用下，钢筋混凝土框架梁设计允许考虑混凝土的（)，适当减小支座负弯距，相应增大跨中正弯矩，梁端负弯矩调幅系数可在（)范围内取值。
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从舒适性的角度考虑，车身刚度越低越好。（)
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对于四车道桥梁，用履带车计算桥梁构造内力时，横向考虑（)履带车行驶。