使用中发现故障需紧急处理时，应（）等，撤离线路建筑限界以外进行处理。
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作业人员发现安全隐患应妥善处理或向（）报告；发现直接危及人身、电网和设备安全的紧急情况时，应立即停止作业或在采取必要的应急措施后撤离危险区域。
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采用顶管施工时，在顶进过程中，发现下列()等紧急情况时应采取措施进镧处理。
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当闸门运行过程中，发现（）等故障时，应紧急停车，及时按下停车按钮，若仍不能停车时，可切断控制电源。
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发现运行中的电机只是一般故障时，可进行正常换机后再联系电工处理；发现运行中的电机是严重故障时，要首先紧急停机，再投用备用机。
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在使用中，当发现振动、过热、异常响声等反常现象时，应降到地面，排除故障后才能使用。（）
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发现安全隐患应妥善处理或向上级报告；发现直接危及人身、电网和设备安全的紧急情况时，应立即停止作业或在采取必要的应急措施后撤离危险区域。
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故障电流限制器（FCL）串联在线路中，故障时，通过投切等方式迅速（），从而限制线路的短路电流。
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发现（）应妥善处理或向上级报告；发现直接危及人身、电网和设备安全的紧急情况时，应立即停止作业或在采取必要的应急措施后撤离危险区域。
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无缝线路作业中作业中或作业后，发现线路轨向不良，用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大，必须立即设置（）信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。
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新《技规》高速铁路部分第219条车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车： 1．车辆燃轴或重要部件损坏； 2．列车发生火灾； 3．有人从列车上坠落或线路内有人死伤； 4．其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，发现钢轨折断时应立即（），并根据现场情况采取紧急处理、临时处理或永久处理。
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当闸门运行过程中，发现限位开关失灵等故障时，应紧急停车，及时按下停车按钮，若仍不能停车时，可切断（）。
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采用顶管施工时，在顶进过程中，发现下列（）等紧急情况时应采取措施进行处理。
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乘客持因列车晚点、运营故障需清客或车站出现火灾等紧急情况受影响车票前来处理时，售票员需确认内容？
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“列车晚点”、“运营故障需清客”或“车站出现火灾等紧急情况”受影响储值票/羊城通的处理：乘客持受影响车票前来处理时，售票员需确认车票的上次使用日期与应急日期相同，且在允许期限（指从应急情况发生次日起计7日内）内，填写OP102，给乘客免费更新车票，并且每办理一张车票对应发放一张赠票给乘客。
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使用中发现机具故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，紧急修复，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。（)
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根据防汛管理规定，汛期如发现大坝异常、隐患或险情或危及枢纽安全运行的事故、闸门启闭设备运行故障等紧急情况，巡视人员应立即向电厂汇报，并及时查明原因，采取处理措施（）
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使用中发现机具故障需紧急处理时，应先停机、切断（）等，撤离线路建筑限界以外进行处理
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高铁发生列车占用丢失、线路设备故障、接触网倒杆塌网、异物侵限报警等问题，未按规定处理放行动车组列车属红线范围（）
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《高速铁路工务安全规则》第3.6.5条道岔内钢轨折断处理。发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即封锁线路，如何进行紧急处理
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在生产化学危险物品的场所检修时，要经常与操作工人联系，当化工生产发生故障，出现突然排放危险物或紧急停车等情况时，应停止作业，迅速撤离现场。（)
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在处理地面建筑坍塌事故时，现场安全员应在不同方位全程观察建筑结构变化情况，一旦发现垮塌征兆要立即发出警示信号，救援人员要迅速、安全撤离现场，防止造成员伤亡（）
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当列车晃车需封锁线路处理时，封锁范围应包含故障地点、巡查范围和作业人员进入工作门（应急通道）
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警戒人员应着常服，带齐通信、照明、警戒警示等器材，坚守岗位，密切观察，发现紧急情况时应及时报告并发出警示信号，迅速组织撤离。（)