由于轮箍踏面有一定锥度,轮对在直线上运行时,会因两轮以不同直径的圆周滚动,产生轮对自动滑向轨道中心的倾向,使轮对在行进中一面做横向摆动,一面绕其重心的重轴来回摇头,这就形成了轮对蛇行运动()
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运用中对轮对检查的技术要求中规定:轮箍踏面磨耗深度不超过7mm,使用报废限度为()mm。
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为使轮对在轨道上运行时不致脱轨,在车轮踏面内侧设一凸起的檔棱,这个挡棱称为()。
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轮箍踏面有两个斜度()和1∶10,前者是轮轨主要接触部,后者是通过小曲线时内轮用的部分,便可通过道岔。
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轮对在直线上以不同直径之滚动圆作滚动时,车轮就会不断的作横向摆动,这种横向摆动称为()运动。
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机车在直线上运行时,踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,减少()与轮缘的磨耗。
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轮箍的外周由轮缘和踏面组成,轮缘限制车轮只能在轨道上运行。
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动轮踏面两段斜面的作用之一是:踏面有锥度,使之与轨面接触面减小,降低了摩擦阻力。
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动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,从而防止了(),使整个踏面均匀磨耗。
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机车动轮踏面有1:20及1:10锥度的两段斜面;其中()一段的踏面是与轨面经常接触的部分。
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运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。
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轮箍踏面做成1:10斜率小踏面的目的是当机车在直线上运行时减轻大踏面的磨损程度。
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机车轮箍踏面有孔眼、缺陷或剥离深度不超过1毫米。
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轮箍踏面成锥形是机车直线通过的需要。
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运用中轮对检查时,轮箍无裂纹弛缓;轮缘的垂直磨耗高度不超过();轮箍踏面擦伤深度不超过()。
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轮对在直线上以不同的直径之滚动圆作滚动时,车轮就会不断的作横向摆动,这种摆动称为蛇行运动。
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由于踏面有一定的坡度,当轮对在曲线上运行时,因()作用,轮对向外侧偏移,这样外轮所走距离就比内轮大,避免了车轮踏面在钢轨上滑行。
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《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。
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轮对在钢轨上运行,一般承受垂向载荷、纵向载荷和()载荷。
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由于踏面有一定的坡度,当轮对在曲线上运行时,因()作用,轮对向外侧偏移。
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机车动轮踏面有()锥度的斜面。
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磨耗型轮箍踏面有()和1:10两段斜面
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当轮对在曲线运行时,因离心力作用,轮对向()侧偏移。
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自轮运转设备:无需铁路平板车装运,能依靠自有轮对在铁路上运行,但须按货物向铁路办理托运手续的机械和设备。()
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车辆在直线线路上运行时,主要依靠车轮轮缘的斜度来自动调节轮对,使它常处于轨道中间位置,防止轮缘偏磨。()
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