铁路货车普通货车（23t轴重）列车主管压力500kPa时，每辆换算闸瓦压力：空车位kN（）
相似题目
-
列车主管压力为500kPa的重载货车（25t轴重）重车位时，每辆换算闸瓦压力为（）。
-
车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重21t）在空车位，制动主管压力500kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
-
列车主管压力为600kPa，轴重23t的货车装有铸铁闸瓦，在重车位时，每辆换算闸瓦压力为（）。
-
车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重21t）在重车位，制动主管压力500kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
-
车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重23t）在重车位，制动主管压力600kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
-
车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重21t）在重车位，制动主管压力500kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
-
列车车主管压力为500kPa的普通货车（23t轴重）重车位时，每辆换算闸瓦压力为（）。
-
区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆，其中轴重21t的货车30辆，轴重23t的货车15辆，列车总重4000t，列车主管压力为500kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。
-
车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重23t）在空车位，制动主管压力600kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
-
车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重23t）在重车位，制动主管压力500kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
-
车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重23t）在空车位，制动主管压力600kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
-
车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重23t）在重车位，制动主管压力600kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
-
某重载列车编组轴重25t合成闸瓦的货车60辆，列车总重6000t，主管压力500kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。
-
普通23t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为330kpa，空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa。
-
区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆，其中轴重21t的货车30辆，轴重23t的货车15辆，列车总重4000t，列车主管压力为500kPa，每百吨列车重量的换算闸瓦压力为（）。
-
轴重23t的货车在空车位时，主管压力为500kPa，每辆铸铁闸瓦的换算压力为（）。
-
车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重23t）在重车位，制动主管压力500kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
-
车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重23t）在空车位，制动主管压力500kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
-
列车主管压力为500kPa的普通货车（21t轴重）重车位时，每辆换算闸瓦压力为（）。
-
列车主管压力为500kPa的普通货车（23t轴重）的空车位时，每辆铸铁闸瓦的换算闸瓦压力为（）。
-
车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重21t）在空车位，制动主管压力500kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
-
列车主管压力为600kPa，普通货车（21t轴重），铸铁闸瓦在重车位时，每辆换算闸瓦压力为（）。
-
车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重23t）在空车位，制动主管压力500kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
-
列车主管压力为600kPa,轴重23t的货车装有铸铁闸瓦，在重车位时，每隔换算闸瓦压力为（）。
推荐题目
- 细牙丝锥不论大小每组均为（）。
- 一般而言与企业和业主有关的税种主要有（）等几种。
- 翼支付加油补贴最高为每升（）元，周六周日享受此优惠。
- 塔吊的工作机构由（）组成。
- 下列指标中，（）属于工业盐酸的质量指标。
- 我国（）二线投产3年累计输气量突破700亿立方米，成为国内天然气供应和能源配置的重要“动脉”。霍尔果斯压气首站是中亚天然气进入中国的“龙头站”。
- 在外事礼仪商务交际中服饰的首选是
- 某企业只生产和销售甲产品，2007年4月1日期初在产品成本3.5万元。4月份发生如下费用：领用材料6万元，生产工人工资2万元，制造费用1万元，行政管理部门物料消耗1.5万元，专设销售机构固定资产折旧费0.8万元。月末在产品成本3万元。该企业4月份完工甲产品的生产成本为（）万元。
- 带电作业直接关系到人身和设备安全，因此必须在有严格审批手续和必要的下进行（）
- 黄酮类化合物的结构中，C2与C3位之间无双键者有