基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
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客车运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。
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信号设备室内设备天窗修维修项目？
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为提高天窗的利用率，综合利用天窗，各项施工、维修作业要采用（）方式作业
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维修天窗根据维修作业需要合理安排，并应做到综合利用、（）。
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高速铁路应严格实行天窗修制度，天窗时间应固定，一般不得少于（）min。
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综合维修终端用于无人车站电务、工务、电力、桥隧等部门在施工、维修和抢险等情况下，现场人员和调度中心的联系，以及设备日常维护、天窗修、施工以及故障处理方面的登销记手续的办理。
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线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。
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各项施工、维修作业要采用（）的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。
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高速铁路实行天窗修制度，天窗应为垂直天窗，时间一般不少于（）.
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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持（）的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
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铁路基础设施实行天窗修制度，并推行（）、专业化集中修制度。
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高铁天窗修必须按照（）的原则，组织天窗综合利用，严格按照天窗编制施工、维修计划、并确保天窗兑现。
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推行点检定修的维修方式的要求是（），自动化水平较高，单机和系统联动，发电企业的机、电、炉、仪、自控等多专业综合，实行企业内部系统专业性管理。34．预知维修即状态检修是以设备状态为基础的维修。采用这种维修方式不仅要有多种管理理论为指导，而且要有可靠的监测和诊断技术手段为后盾。
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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
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铁路营业线施工安全管理办法中规定各项施工、维修作业要采用的方式,综合利用天窗,提高天窗的利用率（）
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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“（）”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
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线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排正常数量的天窗，以满足线路设备修理的需要（）
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各项施工、维修要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率（）
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桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。维修工作分为周期性保养和综合维修。检查、维修工作实行检养修分开的管理体制（）
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高速铁路线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行（）和（）管理。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第1.0.4条
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综合利用天窗。各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。并按照统筹安排、共用天窗、综合利用的原则组织实施（）
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维修天窗应根据维修作业需要合理安排，并应做到综合利用，平行作业。《铁路线路修理规则》第2.3.10条（）
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路基综合维修应实行预防修，按照（）分月组织实施。《高铁路基修理规则》第一百二十七条
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各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率