蓄电池组标称电压为（)V。
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当每单格电池的标称电压为2v时，3个单格串联起来，便是（）v蓄电池。
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磷酸铁锂电池单体标称电压为（）V。
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韶山3型4000系电力机车蓄电池组作为控制电路的后备电源，其标称电压为92.5V，放电5小时后允许最低电压（）。
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标称值为2V的蓄电池放电终止电压为1.75V。
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蓄电池单体电压为1.2V，每组蓄电池为88个单体。
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标称值为2V的蓄电池C10放电率终止电压为1.75V。
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电力机车蓄电池组的标称电压为92.5V。
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蓄电池内的容器分为六格，每格内装有电解液，正负极板组浸入电解液中成为单格电池，每个单格电池的标称电压为（）．
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一般情况下，蓄电池组放电速率在10小时率至3小时率之间时，蓄电池组的放电终止电压为（）V/cell。
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站用交流不间断电源系统（UPS）直流电压应满足现场需求，电压范围不超过直流电源标称电压的（），特殊要求的电压范围：上限值为蓄电池组充电浮充电装置的上限，下限值为单个蓄电池额定电压值与蓄电池个数乘积的85%。
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UPS蓄电池组中，标称电压为12V的单体电池端电压压差应小于（）mV。
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UPS蓄电池组中，标称电压为12V的单体电池端电压压差应小于100mV。
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JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电，标称电压（）V。设备在77V～138V（标称电压的-30%～+25%）供电电压范围内，应能正常工作。
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SS3B型机车蓄电池的标称电压是（）V
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《智能设备交接验收规范第4部分：站用交直流一体化电源》规定，直流电源中标称电压为2V的蓄电池，其放电终止电压为（）V。
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2V单体的蓄电池组均充电压应根据厂商技术说明书进行设定，标准环境下设定24h充电时间的蓄电池组的均充电压应在（）V至（）V/cell之间为宜。
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GFM-500Ah电池，1HR放电终止电压1.75V/单体，放出标称容量百分比（）。
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韶山8型电力机车蓄电池由74节蓄电池串联组成，标称电压为（）V。
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一般地，对于一只标称电压为12V的铅酸免维护电池，10小时放电终止电压为（）V。
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蓄电池组与直流柜之间的连接电缆载流量、电压降应满足的设计原则为：蓄电池组与直流柜之间的连接电缆长期允许载流量的（），应取蓄电池（）放电率电流；允许电压降应根据蓄电池组出口端最低计算电压值选取，不宜高于直流电源系统标称电压的（），其计算电流应取蓄电池Jh放电率电流或事故放电初期（Jmin）冲击放电电流二者中的大者。
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某电力工程中，直流系统标称电压为110V、2V单体蓄电池浮充电电压为2.23V、均衡充电电压为2.33V、蓄电池放电末期终止电压为1.87V。蓄电池个数选择符合规程要求的是（）。
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在25°C下，UPS的蓄电池组由32节单体蓄电池组成（单体标称电压为12V），则其浮充电电压应约为（）
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SS7E型电力机车采用DM-170型阀控式密封铅酸蓄电池，每个蓄电池的标称电压为（）V。
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标称电压为12V的蓄电池，放电终止电压为 （_ _ _)V
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