当蓄电池电压降到（）V以下时，IDU微机显示屏有蓄电池欠压的故障信息显示。
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蓄电池额定容量所指的是，当电解液温度为250C并充足电的情况下，让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电，直到其单格电池电压降到规定终止电压时，蓄电池放出的全部电量。这当中一定的放电率通常指15ｈ放电率。
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使用高率放电计测量蓄电池容量时，在规定时间内，端电压降到10.6～11.6V，说明其放电程度为（）.
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根据《通信电源设备安装工程验收规范》，当放电开始后每1-2小时测试一次电池电压、温度、比重，当电压降到1.9V以下时，应（）分钟测试一次。
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若电力变电站中每个蓄电池的电压为1.2V，那么，当10个蓄电池并列运行时，其端电压将为（）。
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当电台发射时，蓄电池电压无明显下降，不应超过（）V。
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当充电使单元格电压达到2.4V左右时，蓄电池（）
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当2V的蓄电池端电压因放电已降到1.8V时，停止放电，电压就会立即恢复（）。
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当单个铅蓄电池的电压降到（）V时，应及时充电。
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在汽车上接通起动机来检验蓄电池，当起动机运转15ｓ后，对一只12V电压的蓄电池作电压降测量时，说明该蓄电池技术状况良好的极限电压降是10.6V。
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蓄电池额定容量所指的是，当电解液温度为250C并充足电的情况下，让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电，直到其单格电池电压降到规定终止电压时，蓄电池放出的全部电量。这当中一定的放电率通常指（）
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25T型车蓄电池电压降到（91±1）V时，欠压保护装置须动作；当电压为（）时，保护装置恢复。
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蓄电池额定容量所指的是，当电解液温度为250C并充足电的情况下，让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电，直到其单格电池电压降到规定终止电压时，蓄电池放出的全部电量。这当中一定的放电率通常指20ｈ放电率。
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将充足的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下，以20h放电速度的放电电流连续放电至单格电池平均电压降到（）V时，输出的电量为额定电量。
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《维规》规定蓄电池放电，当电池组内有一个电池电压降到1.8V时应立即停止放电。
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25T型客车的蓄电池组电压降到92V+O．5V时，（）应动作。
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当蓄电池低于（）V时，微机显示屏显示蓄电池欠压。
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当电台发射时，蓄电池电压应无明显下降，不应超过（）V。
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蓄电池组放电，当电池组内有一个电池电压降到（）V时应立即停止放电。
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蓄电池放电终止的标志是单格电压降到（）V。
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当蓄电池电压低于（）V时必须关闭蓄电池开关，防止蓄电池放电过度导致成为死车
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《维规》规定蓄电池放电，当电池组内有一个电池电压降到1.8V时应立即停止放电。此题为判断题(对，错)。
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（)容量是指完全充足电的蓄电池，在电解液温度为25°C时，以20h放电率的电流连续放电到12V，蓄电池端电压降到10.5V时输出的电量。
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CRH5型动车组动车组供电作业时首先应按下QCA柜面板上蓄电池“ON”开关，给全列24V供电。这时，QCA柜面板上的电压表显示蓄电池的电压，如果电压在V以上可以正常启动车辆，如果电压在18V以下应申请外接电源供电（）
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25T型客车的蓄电池组电压降到92V+0.5V时,应动作（）
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