预制梁场地及制、存梁台座四周应设有良好的排水系统，防止积水浸泡台座发生不均匀沉降或冻胀
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预制场重要结构物：主要包含制梁台座、存梁台位、移梁台车轨道基础、搬梁机走行轨道基础、提梁机走行轨道基础、拌合站基础、（）等。
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存梁台位地基基础以变形控制设计，应同时满足承载力和地基变形要求，箱梁四支座下台座基础沉降差不宜超过（）。
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根据预制预应力混凝土简支梁有关现行技术条件的规定，预制梁模板（制梁台座底模及侧模）的预设反拱应按（）线形设臵。
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制、存梁台座四周应设有良好的（），防止积水浸泡台座发生不均匀沉降或冻胀
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预制梁运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过（）或四个支点不平整量不大于（）。
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客运专线预制梁施工中，为加快制梁台座周转速度，（）之后可移出制梁台座。
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根据预制预应力混凝土简支T梁有关现行技术条件的规定，对先张梁制梁台座的长度的长度有何要求（）.
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制、存梁台座地基应有足够的承载力，必要时应进行（）。
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存梁台座验收时要求台座的每个支点本身要求平整度不超过（）mm，四个支点要求高差不大于2mm。
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全桥共有 T 梁多少片？为完成 T 梁预制任务最少应设置多少个预制台座？均需列式计算。
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预制梁在制梁场内运输、存梁及出场装运时的梁端容许悬出长度，应按（）办理。
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制、存梁台座台座应有足够的强度、刚度和（）。
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制梁台座和存梁台座及其基础应满足桥梁制造和存放相应工况的强度、刚度、稳定性要求，并有良好的（）系统
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根据设计要求及制梁的实际情况，预制梁模板设臵（）和（）。
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客运专线箱梁的刚度强、重量大，对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少（），尽量降低大型临时工程费用。
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梁的存放应有坚实的存梁台座和（）。
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根据箱梁预制场施工经验，采用固定式外侧模的制梁台座，其制梁台座循环时间为（）天。
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预应力混凝土梁采用预制节段悬臂拼装时，预制节段可用（）法进行制造，其制梁台座应坚实，无不均匀下沉，并应设置防、排水设施。使用前应按（）倍节段重量进行预压。台座顶面应与梁底平面相一致，并应考虑预制时（）的压缩及拼装成桥后梁体线型变化的影响。预制前，应按绘制的底板线形图安装底模。每浇筑一个节段后，测量其变化，及时进行调整。
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制梁场地的布臵应满足生产流程和存梁数量的需要，可采用（）布臵。
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预制钢筋混凝土桥面板结合梁的桥面板施工中，桥面板预制台座可采用混凝土台座，也可采用钢结构台座。台座作为预制桥面板的底模，需根据桥面板的重量，确保地基有足够的承载力，使其预制出来的桥面板拱度偏差不大于（）mm。
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按照标准化管理指南的规定，梁体预制完成后，出坑时间不宜少于10d，存梁时间不宜超过三个月。
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第449题：在进行预制场场内布置时， 预制台座、 存梁台座间距应大于（）倍模板宽度， 以便吊装模板。
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桥面应设有良好的防排水设施，排水坡度不小于（）
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桥面应设有良好的防排水设施。根据轨道结构形式，桥面排水坡度不小于%（）