流体流过节流件时，流速增大、压力减小、温度降低、比容增加。流体流过节流件时，在节流件前后产生压力差，且此压力差与流量有一定的函数关系，因此测出节流件前后的压力差即能测得量值，差压式流量计就是彩这原理测流量的。
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流体流过节流件时，流速（）、压力（）、温度降低、比容增加。
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当流体流过节流件时，会产生一些现象，下面正确的是（）
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当液体流过调节阀，在节流口流速急剧上升，压力下降，若此时压力下降到低于液体在该温度下的饱和蒸气压便会汽化，分解出气体后形成气液双向流动，这种现象叫（）。
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声波在流体中传播，顺流方向声波传播速度会增大，逆流方向则减小，同一传播距离就有不同的传播时间。利用传播速度之差与被测流体流速之关系求取流速，称之传播时间法。
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蒸汽在汽轮机内膨胀做功，此时蒸汽压力减小，温度降低，其比容（）。
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有液体流过调解阀，在节流口流速急剧上升，压力下降，若此时压力下降到低于液体在该温度下的饱和蒸汽压便会汽化，分解出气体后形成气液双向流动，这种现象叫（）。
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流体在管内流动时，如下有（）项会使层流内层增厚。 ①流体黏度变小 ②流体流速减小 ③如为液体，升高其温度 ④如为气体，升高其温度
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流体流过节流元件（）的压力损失最小
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流体流过固定床床层的压力降，主要由（）阻力和（）阻力引起。流体自下而上通过颗粒床层时，随流体流速的不同，床层经历（）、（）、三个阶段。
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过热蒸汽流经喷嘴后，其压力降低，温度降低，比容增大，流速增加。
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迷宫密封的原理是气体经过齿顶小间隙后节流膨胀，体积不断增大，压力温度降低，经过多级密封后有很少气体漏出。
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节流阀是利用流体的动能来降低流体的压力。
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当液体流过调节阀，在节流口流速急剧上升，压力下降，若此时压力下降到低于液体在该温度下的饱和蒸汽压便会汽化，分解出气体后形成气液双向流动，这种现象叫（）。
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有液体流过调节阀，在节流口流速急剧上升，压力下降，若此时压力下降到低于液体在该温度下的饱和蒸汽压便会汽化，分解出气体后形成气液双向流动，这种现象叫（）。
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流体流过节流件时，产生的差压与流量的（）成正比。
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在管道及节流孔一定的情况下，流体的流速越大，流体流经节流装置产生的压力降（）
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流体在水平管道中流动，随着管道内径的减小，流速增加，液体的压力（）。
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通常，气体受压缩时比容减小，压力（），伴随着温度（）。
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流体流经节流件时，流束在开始（）和（），该两处的压力差，即为流体温过节流件时的压力损失。
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在孔板流量计中，当流体流经管道中的节流件孔板时，气体的流动截面在节流件处形成局部的收缩，从而使流速增加，动能增加，静压能降低，于是在节流件的上、下游侧便产生压力差，流速越大，压力差也越大，流速减小，压力差也将减小，这种现象就叫（）。
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制冷剂流过（）突然缩小的孔径或管道时，出现的压力突然降低的现象称为节流。
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蒸汽流过汽轮机固定的喷嘴后，压力和温度降低，体积膨胀流速增加，高速蒸汽冲击装在叶轮上的动叶片，叶片受力带动转子转动，因此称汽轮机为（）。
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流体的密度与温度和压力有关。其中气体的密度随（）的升高而减小，随（）的增大而增大。
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变截面涡轮增压器的工作原理是：当发动机低速运行时，（ ），使喷管出口的排气流速增大，涡轮机转速随之升高，增压压力和供气量相应（ ）。当发动机高速工作时，（ ），使喷管出口的排气流速减小，涡轮机转速相对降低，增压压力和供气量相应（ ）。这样增压器不会超速，增压压力不至于过高。
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