飞机的最大无油重量是根据（）而规定的飞机除（）所允许的（）。

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• 飞机的最大起飞重量是根据（）和（）等因素而规定的飞机在以（）并达到（）的（）。

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• 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题：原航班的业载若全部装机，将还有剩余业载()公斤。

  A . A.-2537 B . 4058 C . 16931 D . 4378

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• 飞机的最大无油重量对业务载量起到了限制作用。

  A . 正确 B . 错误

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• 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题：假设一部分旅客对于更改机型不满意，要求改乘别的航班，办理签转时，可考虑钱转给()。

  A . A.与中国民航无任何关系的其他空运企业 B . 与中国民航结算中心有财务结算关系的其他空运企业 C . 由本承运人承运的其他航班 D . 与本承运人有业务代理关系的其他空运企业

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• 温度越高，空气密度越小，飞机所获升力（），结果最大允许起飞重量（）。温度越低，效果则相反。

  A . A、减少；减少 B . B、增加；增加 C . C、减少；增加

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• 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题：要使承运人损失最小，可采用()的方法安排旅客的舱位。

  A . A.将C16部分旅客降至Y舱就座 B . 将C16部分旅客中的14人升至F舱就座，其余2人降至Y舱就座 C . 将C16部分旅客全部拉下 D . 将F4中的2人降至Y舱就座，再将C16部分旅客全部升至F舱就座

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• 根据飞机的性能所规定的最大可以装载重量的限制数值称为（）

  A . A、最大起飞重量 B . B、最大业务载重量 C . C、最大着陆重量 D . D、最大无油重

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• 已知某次航班某架飞机基本重量为30000公斤，增加一名机组人员，机上供应品增加100公斤，起飞油量为10000公斤，航段耗油量为6200公斤，飞机最大起飞全重为57700公斤，最大着陆重量为48900公斤，最大无油重量为44200公斤，则本次航班的最大商业载量为（）公斤。

  A . A、12620 B . B、14020 C . C、14920 D . D、17520

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• 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题：假设航班的吨位和座位都出现超载，则应首先考虑拉下()。

  A . A.旅客 B . 行李 C . 邮件 D . 普通货物

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• 已知某次航班某架飞机基本重量为30000公斤，机上供应品增加100公斤，起飞油量为10000公斤，航段耗油量为6200公斤，飞机最大起飞全重为57700公斤，最大着陆重量为48900公斤，最大无油重量为44200公斤，则本次航班的最大商业载量为（）公斤。

  A . A、12700 B . B、14100 C . C、15000 D . D、17600

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• 飞机的最大允许重量为（）

  A . 飞机的空重加上机组、最大燃油、货物和行李的重量 B . 飞机的空重加上实用装载 C . 飞机的空重加上机组和固定设备的重量 D . 飞机的空重加上机组、乘客和固定设备的重量

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• 机场飞行区基准飞行场地指的是：在标准条件下和某种飞机所规定的起飞重量下，该种飞机起飞所需的最大飞行场地长度。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题：假设航班的吨位出现超载，但座位未超，则应首先考虑拉下()。

  A . A.旅客 B . 行李 C . 邮件 D . 普通货物

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• 有关飞机的最大无油重量，正确的是（）

  A . A、飞机机翼的结构强度是决定最大无油重量的主要因素 B . B、飞机的最大无油重量不影响飞机的最大业载 C . C、飞机在未加燃油时可以超过所规定的最大无油重量 D . D、以上全对

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• 国际民航组织在飞机分类规定中，以飞机在最大允许着陆重量着陆形态下，（）速度的（）倍，即入口速度的大小，将飞机分为A，B，C，D，E五类。

  A . 着陆，1.3 B . 着陆，1.2 C . 失速，1.3 D . 失速，1.2

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• “A321”飞机的最大无油重量为：

  A．73900kg B．73500kg C．64500kg D．69000kg

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• 飞机的最大无油重量对业务载量起到了限制作用。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• “A320-200”飞机的最大无油重量为：

  A．73900kg B．73500kg C．64500kg D．60500kg

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• B737－300型飞机的最大无油重量约为：

  A．56700kg B．56472kg C．47627kg D．43092kg

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• B737－500型飞机的最大无油重量约为：

  A．56700kg B．46494kg C．48534kg D．43092kg

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• “A310-300”飞机的最大无油重量

  A．153000(164000kg) B．123000(124000kg) C．153900(164900kg) D．113000(114000kg)

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• 有关飞机的最大无油重量，以下正确的是（)。

  A．飞机机翼的结构强度是决定最大无油重量的主要因素 B．飞机的最大无油重量由基本重量和最大业务载量组成 C．飞机未加燃油时不得超过所规定的最大无油重量 D．以上全对

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• 起飞、爬升、巡航、下降和着陆时的飞机无油全重加上中央油箱燃油的重量可以超出最大无油全重8000磅以内，只要考虑了平衡（CG）问题，可以保证飞机正常飞行（）

  是 否

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• 某飞机执行航班任务，基本重量为29700kg，最大起飞重量为57500kg，最大着陆重量为49500kg，最大无油重量为43500kg，起飞油量为11000kg，航段耗油量为7300kg。该航班的备用油量为（）kg。

  A．3700 B．4350 C．7300 D．11000

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