双触点调节器与单触点调节器相比，附加电阻值小，触点断开时功率小，可（）发动机激磁电流，缩小发电机体积。
相似题目
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当直流发电机输出电流超过额定值时，FT81D—13/12ZN/1三联调节器的（）触点打开，电阻由原来1Ω增加到22.7Ω，激磁电流减小，发电机电压下降，输出电流减小。?
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交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。
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XRDS门机关门速度不好，调节（）的变阻触点。开门速度不好，调节（）的变阻触点。关门速度好，速度曲线不好，调节R4的（）的变阻触点。开门速度好速度曲线不好，调节R4的（）的变阻触点。当调节完成后，紧固螺丝。
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电压调节器触点弹簧拉力或铁芯与触点间隙过小时，将使调节器的（）。
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调节器触点修磨后，厚度不得小于（）mm，触点偏移量不得超过（）mm。
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机械式电压调节器电流表指针在高速时摆动，是低速触点接触不良，可检查触点是否烧蚀、脏污。
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如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。
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双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2。其中S1为常闭触点，S2为常开触点。
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双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，其中一对常开触点为在发电机低速转动时工作，常闭触点在发电机高速转动时工作。
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双级振动触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合或打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。
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检查触点式调节器电磁铁心的吸力，发动机做中速转动，用旋具尖接触活动触点臂，试探电磁吸力，若有吸力，则可能是调节器活动触点臂拉簧过紧，导致调节电压（），应重新校正。
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双级电磁振动式调节器，由于采用了两对触点、两级调压，所以触点断开时不会产生电火花，对无线电无干扰。
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发电机触点式调节器（）触点烧结，可能造成调节器调整充电电流过高。
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干簧继电器（触点直接接于110、220V直流电压回路）应以（）V摇表测量触点（继电器未动作的动合触点及动作后的动断触点）间的绝缘电阻
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为了使发电机电磁振动式电压调节器的触点延长寿命，常在触点间并联有（）。
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双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。
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现代飞机的直流接触器采用双断点触点结构来熄弧。它与单断点触点结构相比，其原理是（）.
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FT61型调节器有（）触点，且触点间隙（），不便于（）和（）。
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触点式调节器是通过改变触点的开闭时间来改变（），维持发电机电压恒定的。
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断电器触点间隙过小，或者触点接触面过小，以及附加电阻不介入工作，均会使电流过小，容易引起断电器触点烧蚀。
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热继电器的中除动断触点、传动装置、调节复位机构外，其主要构件还有：（）。
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（)发电机触点式调节器调整充电电流过高可能是低速触点烧结。
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机械式电压调节器电流表指针在高速时摆动，表明低速触点接触不良，可检查触点是否烧蚀、脏污。()
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晶体管调节器的晶体管在饱和状态时集电结为低电阻此时相当于开关的触点闭合接通电路。（)