列车在发车前，司机必须确认行车凭证及发车信号显示对后，方可起动列车（）

相似题目

• 三显示自动闭塞车站控制台能确认道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。

  A . 调度命令 B . 绿色许可证 C . 路票 D . 红色许可证

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• 四显示自动闭塞车站控制台能确认道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。

  A . 路票 B . 调度命令 C . 红色许可证 D . 绿色许可证

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• 用列车无线调度通信设备交付行车凭证时，均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将（）、（）（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后3位数）通知司机。列车司机在得到车站值班员的通知后，对通过列车凭车站显示的通过手信号通过，对出发列车凭发车人员的发车信号开车。

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• 列车起动前，必须二人及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛后起动列车。

  A . 正确 B . 错误

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• 起动列车前，确认行车（）、发车信号显示（含发车表示器和无线列调发车用语）正确，厉行呼唤，起动列车。

  A . 信号 B . 区段 C . 时刻表 D . 凭证

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• 当发车人员已通知司机或显示发车指示信号，而列车尚未起动时，必须通知（），收回行车凭证后，再取消发车进路。

  A . 发车人员 B . 信号长 C . 司机 D . 运转车长

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• 三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好，能确认两个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。

  A . A、调度命令 B . B、绿色许可证 C . C、路票 D . D、红色许可证

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• 遇特殊情况需取消旅客列车发车进路时，应先通知发车人员，如（）显示发车指示信号，而列车尚未启动时，还应通知司机，并得到司机应答后，收回行车凭证，再取消发车进路。

  A . 值班站长 B . 列车司机 C . 发车人员 D . 运转车长

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• 列车占用进出小行基地进路的行车凭证为路票。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。

  A . 正确 B . 错误

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• 起动列车前，必须（）及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确。

  A . A、司机 B . B、学习司机 C . C、二人 D . D、添乘干部

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• 列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证发车信号或发车表示器显示正确后，（）起动列车。

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• 列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。

  A . 正确 B . 错误

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• 列车占用进出小行基地进路的行车凭证为电话记录号码。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。

  A . 正确 B . 错误

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• 司机必须确认占用区间（）及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。

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• 调度集中区段，出站信号机开放后，如须取消发车进路时，列车调度员须先通知司机，确认列车尚未起动后再取消发车进路;行车凭证交付后，如须取消发车进路时，应得到车站行车凭证已收回的报告后，再取消发车进路。（)

  是 否

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• 开车前全组人员共同确认行车凭证及发车信号显示正确，执行呼唤应答制度，具备条件后，鸣笛起动列车。（一次乘务作业标准化）（）

  A．发车 B．动车 C．开车 D．开行

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• 调度集中控制时，出站信号机开放或进入区间行车凭证的交付，如需取消发车进路，（)应与司机联系，确认列车尚未起动后，再取消发车进路。

  A．列车调度员 B．助理调度员 C．车站值班员 D．助理值班员

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• 双线区间设有反方向闭塞设备时，列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并确认反方向进路表示器的白色灯光（未装设反方向进路表示器时，发车人员使用列车无线调度通信设备通知司机后，列车凭调度命令和出站信号机显示的进行信号进入区间）（）

  是 否

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• 取消发车进路的规定：值班员应正确掌握开放（显示）信号时机。当取消发车信号时，应先通知__司机__，在列车尚未启动时，收回行车凭证，再取消发车进路（）

  A．值班站长 B．站台岗 C．行调 D．司机

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• 起动列车前，（）二人及以上（单司机值乘区段除外）确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车

  A．需要 B．必须 C．应该 D．可以

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• 《行车组织规则（十四号线主线及支线）》：取消发车进路的规定：行调（或行车值班员、乘务值班员）应正确掌握开放（显示）信号时机。当取消发车信号时，应先通知__，在列车尚未启动时，收回行车凭证，再取消发车进路（）

  A．值班站长 B．站台岗 C．值班主任 D．司机

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• 严格执行《机车乘务员一次作业规程》要求，当信号开放后，即可将自阀置运转位缓解列车执行车机联控。起动列车前，必须确认行车凭证、机车信号显示、发车信号正确，厉行确认呼唤（应答），，开车前再将单阀至运转位鸣笛起动列车（）

  是 否

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• 电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站之间或车站与车辆段(停车场)之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，填写()交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以()及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。

  A．路票 B．行车日志 C．值班员 D．值班站长

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• 当取消发车信号时，应先收回行车凭证，在列车尚未启动时，通知司机收回行车凭证，再取消发车进路（）

  是 否

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