轨道交通车站的出入口数量不得少于（）个。（）
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一般城市轨道交通车站可分为如下几个主要功能区：出入口、（）。
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城轨闭路电视（CCTV）监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台工作人员等对所管辖车站的站厅、站台、出入口、机房等主要区域提供实时视频监控服务，以确保城市轨道交通系统正常安全的运行。
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常州轨道交通1号线出入口的设计，要体现常州地铁“（）”理念，突出“快捷、环保、经济、舒适、方便、安全”特点，具有时代感和艺术性，特殊地段车站出入口方案要能彰显常州城市特色、文化底蕴和意向特征。
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施工现场出入口的设置应满足消防车通行的要求，并宜布置在不同方向，其数量不宜少于2个。
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城市轨道交通对新从业人员安全生产教育培训时间不得少于（）学时。
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地铁车站为方便乘客及疏散客流，一个车站都有多个出入口，一般不少于（）个。
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根据，DB31/329.7，轨道交通中，车站与外界相通的出入口外（）米范围内公共区域，强制要求安装彩色摄像机。
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1号线科教城北站是全线出入口数量最少的车站之一，该车站共有（）个出入口。
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常州市轨道交通一号线出入口最少车站――2座高架站，（）个出入口。
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一个车站出入口通道总数不得少于1个。
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城市轨道交通车站供乘客使用的部分主要有地面出入口和（）等。
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《城市轨道交通试运营基本条件》中规定：城市轨道运输地下一层侧式站台的车站，每侧站台不应少于（）出入口并投入适用。（）
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城市轨道交通对生产经营单位主要负责人初次安全培训的时间不得少于（）学时。
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城市轨道交通车站一般由出入口及通道、站厅层、站台层、（）、（）、生活用房等几部分组成，简易车站有些不设站厅层。
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城市轨道交通车站尽量通过短的出入口通道，将（）等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件。
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正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时，主站车站值班员（行车）核对施工信息完毕后，通过上海轨道交通施工管理系统添加出入轨站作业点。
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城市轨道交通车站的楼梯、检票口和出入口通道三者的通过能力应满足下述要求：发生事故灾害时，能在（）内让所有人员撤离站台。
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浅埋轨道交通车站在分期修建时，初期出入口不得少于()。
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一般浅埋车站出入口不少于4个,小站出入口不少于3个。（）
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在轨道交通车站、列车等设施内拍摄影视作品、广告，应当经轨道交通经营单位（），并不得影响轨道交通的正常运营秩序。
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车站出入口的数量，应根据吸引与疏散客流的要求设置；每个公共区直通地面的出入口数量不得少于（）
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禁止在城市轨道交通车站站前广场、出入口周围范围内堆放杂物、乱停车辆、揽客拉客以及从事其他妨碍乘客通行和救援疏散的活动（）
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每台车站TCC设备管辖中继站的数量不应少于（)个。
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在城市轨道交通车站、车厢、隧道、站前广场等范围内设置广告、商业设施的，不得影响正常运营，不得影响导向、提示、警示、运营服务等标识识别、设施设备使用和检修，不得挤占出入口、通道、应急疏散设施空间和（）。
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