以下车站电报码不正确的是（）。

相似题目

• 以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（）。

  A . A.地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可 B . B.站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式 C . C.高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种 D . D.枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车

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• 电报的种类可分为：紧急电报，动态电报，协调电报，补充电报。以下属于紧急电报的是（）

  A . 领航计划报（FPL） B . 现行飞行变更报（CPL） C . 请求飞行计划报（RQP） D . 告警报（ALR）

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• 车站对交接电报应建立登记制度，（），妥善保管。

  A . A、及时销号 B . B、及时上报 C . C、及时处理 D . D、自编号码

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• 收报单位：“铁路公安局并转铁路公安处、车站公安段（车站公安派出所）”，电报所投递（）封。

  A . A、1 B . B、2 C . C、3 D . D、4

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• 电报的种类可分为：紧急电报，动态电报，协调电报，补充电报。以下不属于动态电报的是（）

  A . 取消领航计划报（CNL） B . 领航计划报（FPL） C . 逻辑确认报（LAM）） D . 落地报（ARR）

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• ISBT128码是血液采集、加工和输血方面全世界唯一通用的标识系统。以下关于ISBT128码不正确的描述是（）

  A . A.在ISBT 128条码为基础上，按医学标准增加了国际输血规定 B . 适用于国际上许多国家在安全方面的输血要求 C . 数据结构和条码符号与各种现行条码标准的一致性 D . 这个标准将取代目前世界上已采用的许多血液条码国家标准，不允许与大多数国家标准同时存在 E . Coda bar码数据流转变为ISBT 128码数据流时不必用符号标识符

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• 以下哪一个不是正确的AIDC电报的收电地址（）。

  A . ZBAAADAC B . ZGNNADAC C . ZGGGZRSI D . VHHHZRSI

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• 收报单位：“铁路公安局转车站公安段（车站公安派出所）”，电报所投递（）封。

  A . A、1 B . B、2 C . C、3 D . D、4

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• 电报的种类可分为：紧急电报，动态电报，协调电报，补充电报。以下属于动态电报的是（）

  A . 领航计划报（FPL） B . 无线电通信失效报（RCF） C . 请求飞行计划报（RQP） D . 管制协调报（CDN）

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• 以下关于城市轨道交通车站说法正确的是（）。

  A . 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道以及设备、管理用房等部分组成 B . 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足客流的需要 C . 站厅布置应满足功能分区，避免进、出站及换乘人流路线之间的相互交叉干扰 D . 车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房 E . 当有几条城市轨道交通线路交汇时，上、下层车站之间应设置人员通行的联络通道

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• 车站在接到查询丢失运输票据的电报后，应于（）h内电复或继续查询。

  A . 12 B . 24 C . 36 D . 48

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• 以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（）。

  A . 提升设施共用 B . 常用于客流量不大的车站 C . 站台位于上、下行线路的两侧 D . 管理较集中 E . 站台面积利用率高

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• ISBT128码是血液采集、加工和输血方面全世界惟一通用的标识系统。以下关于ISBT128码不正确的描述是（）。

  A . A.在ISBT128条码为基础上，按医学标准增加了国际输血规定 B . 适用于国际上许多国家在安全方面的输血要求 C . 数据结构和条码符号与各种现行条码标准的一致性 D . 这个标准将取代目前世界上已采用的许多血液条码国家标准，不允许与大多数国家标准同时存在 E . Codabar码数据流转变为ISBT128码数据流时不必用符号标识符

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• 车站交接电报应建立登记制度，自编号码，妥善保管。（)

  是 否

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• 持卡人声称遭受了欺诈，以下（)原因码不适用。

  A．4806以其他方式支付 B．4502交易未成功，已扣帐 C．4803风险商户 D．4522交易未被批准

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• 以下有关车站工作统计的说法正确的是()。

  A、货车停留时间按作业性质可以分为货物作业停留时间和中转停留时间 B、货物列车出发正点率是考核车站工作质量和列车按运行图运行情况的重要指标 C、车站工作统计是对车站各项数量指标和质量指标的完成实绩进行系统的统计和分析 D、现在车统计主要反映车站每日18:00时货车和守车的现有车数及货车运用和分布情况

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• 收到返航、备降的CPL电报后，系统会如何处理？以下说法正确的是（）

  A．不处理CPL报 B．系统修改原飞行计划的落地机场 C．系统结束飞行计划 D．以上都不对

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• 装车后，车站应对照确认电报进行复核，发现货物装后尺寸、重车重心高度等数据不符合确认电报的，发站须重新向铁路局拍发超限超重货物运输申请电报（）

  是 否

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• 车站的超限货物运输申请电报主送铁路局集团公司（）

  A．运输处 B．调度所 C．计统处 D．货运处

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• 车站进行钱箱清点，以下不正确的是（）

  A．客运值班员在清点钱箱过程中.非紧急情况不得离开AFC票务室。 B．清点过程中.相应的钱箱，钱袋、点币机和点钞机必须放在监控仪安全区域，整个清点过程中，任何人不得遮挡监控仪。 C．若监控系统发生故障而造成车站无法按程序清点钱箱时.需由双人清点钱箱，且在《客运值班员交接班本》备注栏注明此情况井及时报修。 D．车站当天更换的TVM钱箱应及时清点

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• 超限、超重货物变更到站时，受理变更的车站应对货物的装载加固状况进行检查，确认状态良好后以电报向铁路局集团公司重新申请，并注明原确认电报发布单位、电报号码、原到站及车号（）

  A．正确 B．错误

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• 以下有关客车在车站未按规定位置停车时的说法正确的是（）

  A．当未到对位标停车时，司机确认运行前方无异常后，先自行动车对标，并及时报告行调 B．当越过对位标时，司机需报告行调并征得同意后，方可退回 C．退回列车在车站发车前，司机应报告行调 D．当不具备后退条件时，行调通知司机继续运行，并及时通知前方站 E．客车在本交路终点站越过对位标时，必须退回

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• &34;以下车站办理施工时作业组织程序中描述正确的是（）

  A．施工负责人或其指定人员向车站值班员提出进路变更作业配合要求 B．行值负责根据施工负责人或其指定人员提出的配合要求，排列相关进路 C．行值完成进路排列后，告知施工负责人或其指定人员进路完成情况 D．行车值班员确认进路、道岔位置正确后指挥动车。&34

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