货舱拦网破损时（）
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下列哪些情况下船舶应应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险？（） Ⅰ、大风浪中航行Ⅱ、货舱起火，正在灭火Ⅲ、船体破损进水正欲抢滩
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船体破损进水后，应采取下列哪些应急步骤（）。 Ⅰ．根据本船破舱控制图迅速关闭甲板及货舱的水密舱室一切开口； Ⅱ．如果不是两舷同时漏损应尽量使破损处处于下风舷，减少进水量； Ⅲ．尽快查明船体漏损的部位和漏情； Ⅳ．经过堵漏和排水后如尚有剩余浮力，可采取适当的办法保持船体平衡。
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比赛中，进攻方扣球时，对方拦网队员成功拦网并将该球拦在攻方场地外，此球司线员应做的旗语为（）。
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怎样避免拦网时碰网犯规？如何防止打手出界？
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货舱没有中间拦网时（）
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下列哪些情况下船舶应以安全航速行驶？（） Ⅰ、大风浪中航行 Ⅱ、货舱起火，正在灭火 Ⅲ、船体破损进水正欲抢滩
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排球拦网时，应距网（）站立。
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船体破损进水后，为尽快测定破损位置，应采取下列哪些步骤（）。 Ⅰ．测量各污水沟、水舱的水位； Ⅱ．机舱测量各油舱的油位； Ⅲ．进入货舱检查漏损的位置； Ⅳ．采用自制的探测器在舷外探测或在空气管处听声音。
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排球比赛拦网时队员可以将手或手臂伸过球网，但不得防碍对方击球。过网拦网的触球必须（）。
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某散装运输液化气体船舶在营运过程中，船东认为某液货舱透气出口处保护网破损没什么事情。
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某3000吨内河双壳货船图纸送审，为便于货舱内污水排放，设置了污水阱，但为保证船底破损时不至货舱进水，污水阱按下述那种要求设置是合理的，且满足规范要求。（）
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按照S0LAS公约的要求，客船上应有固定的破损控制图。该图应标明（）. ①各层甲板的水密舱室界限； ②货舱的水密舱室界限； ③界限上的开口、关闭方法、控制位置； ④当船舶浸水倾斜时能扶正的位置。
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航行中因船舶触礁、碰撞、搁浅或失火等意外事故造成的油轮货舱、货船燃油舱等破损溢油，其特点是（）。 Ⅰ、多半靠近海岸和港湾 Ⅱ、溢油量大 Ⅲ、污染危害严重
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拦网时，拦网队员的手可以伸过网，但有什么要求？
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某船为闪点大于60℃油船，设计主尺度为L×B×D×ｄ＝68×12×4.5×3.2m，货舱区域双层底高0.8m，在进行破损稳性计算时，选取假定破损的范围为：双层底ｌ×ｂ×ｈ＝5×2.0×0.8ｍ。请问选取的计算值是否合理，应如何选取？
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拦网时可以将手伸过球网。
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5、在进行拦网时，拦网队员距离球网（）厘米之间，可以采用（）、（）等脚步形式完成拦网。
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船体破损进水后，应采取下列哪些办法确定船体漏损的位置和漏情？Ⅰ.货舱进水，尽可能进入舱内检查Ⅱ.舷侧的破损部位可用自制探测器根据吸力的变化判断Ⅲ.测量油、水舱和污水沟，根据液位变化判断Ⅳ.进水较快时派人潜水检查破损处的情况
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对方进攻性击球前或击球时，在对方空间拦网触球为过网拦网犯规。（)
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（）船体破损进水后，应采取下列哪些应急步骤①根据本船破损控制图迅速关闭甲板及货舱的水密舱室的一切开口；②如果不是两舷同时漏损应尽量使破损处处于下风舷，减少进水量；③尽快查明船体漏损的部位和漏情；④经过堵漏和排水后如尚有剩余浮力，可采取适当的办法保持船体平衡
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《SOLAS74》中关于破损控制，下列说法中正确的是（）。①在驾驶室内应有固定显示的或可随时使用 的破损控制图；②破损控制图应标明各层甲板及货舱水密舱室的界限；③破损控制图应标明因浸水而产生 横倾后的扶正装置；④所有船上应有 1 套破损控制图或复制品，永久性地置于甲板室外面的风雨密盒内
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（）船体破损进水后，应采取下列哪些应急步骤①根据本船破损控制图迅速关闭本船所有货舱的 水密门和其他水密装置；②如果不是两舷同时漏损，应尽量使破损处处于下风舷，减少进水量；③尽快查 明船体漏损的部位和漏情；④通知机舱排水
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3、现行规则下拦网时可以接触球网的上沿
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1、拦网时的手型为（）
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