JZ-7型电空制动机制动管压力开关5PS连接在制动管上,它的动作压力调整在()kPa。
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DK-1型电空制动机试验规定,单机试验时,电空控制器至紧急位,列车管压力自500kPa降到0的时间不大于()s。
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104型电空制动机充气阀连接的是制动管与()的通路。
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JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后,列车管压力逐渐下降,制动缸压力逐渐上升如何处理?
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JZ-7型电空制动机,自阀紧急制动作用时,制动缸的压力空气应从0升至450kPa,其升压时间应为()S。
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JZ—7型电空制动机各压力控制器的结构原理完全相同,均为膜片直顶式结构。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,单机列车管的压力空气排零时间在()以内。
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JZ-7型电空制动机均衡风缸压力控制器P9、P10,动作压力调整在()kPa。
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DK-1型电空制动机试验规定,单机试验时,电空控制器至紧急位,列车管压力自500kPa降到0的时间不大于()。
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JZ-7型自阀紧急制动作用时列车管的压力在()以内下降到零。
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JZ-7型电空制动机自阀手柄在过量减压位时,除压力控制器P8和控制继电器JA的作用外,其余作用过程与“自阀手柄置于制动区”完全相同。
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JZ—7型电空制动机制动管压力开关P8的释放值为270kPa。
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JZ―7制动机制动管的过充压力是由()缓慢消除的。
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JZ-7型制动机紧急自动作用检查时,应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位,制动管压力下降到()的时间在3s以内。
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如果列车管定压为500kPa,在常用制动时,JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。
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JZ-7型制动机自阀手柄在过充位,单阀手柄在全制动位时,均衡风缸,列车管和制动缸压力分别为()。
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JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀,在常用制动时直接限定()压力不超过350kPa(制动管定压500kPa)。
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JZ-7型电空制动机制动管压力开关P8的释放值为()P。
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DK-1型电空制动机试验规定,单机试验时,电空控制器至紧急位,列车管压力自500kPa降到0的时间不大于()
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JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏。()
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JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀,在常用制动时直接限定()压力不超过350kpA(制动管定压50
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JZ-7型制动机列车管减压100kpa时,制动缸压力应为()Kpa。
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DK-1型电空制动控制器手柄移至紧急位,列车管压力在3秒内降至零()
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JZ-7制动机列车管过充时,列车管压力为()
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在JZ-7型空气制动机中,中继阀受自动制动阀的控制,直接操纵列车管压力的变化。()
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