线路内停留车列，需挂部分车辆在原线路开车时，所挂车辆与剩余车辆间应先拉口，拉口距离不少于（）。有列检作业的列车，拉口距离应不少于
相似题目
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在横过有机车车辆停留线路时，应距离该机车车辆（）通过。禁止钻车。
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从停留车辆（或车列）端部横越线路时，要留有安全距离，搬运材料工具时应不小于（）。
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一件货物装车后，在（）线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部分超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。
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从停留车辆（或车列）端部横越线路时，要留有安全距离，搬运材料工具时应不少于（）。
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当车列或车辆停留在有（）的线路上时，手制动机用以防止其发生溜逸。
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机车与第一位车辆车钩高度差超限时，检查机车与车辆停留位置，如处于曲线、钢轨接头或路基松软地点，可要求连挂移动车列至（）地点，高度差符合规定后，及时联系开车。
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（）是指线路上可以停留机车车辆而不防碍邻线列车及调车车列安全运行的长度。
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在正线或车辆段运营线路范围内，地铁列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称作（）。
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在超过2.5％坡度的线路上停留车辆时，要（）。
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横越有机车车辆停留的线路时，如何通过？
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列车在长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，前部列车不得向后部下坡道方向车列连挂，必须请求救援。
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在超过（）坡道的线路上停留车辆时，必须（），未连挂作业（），不得（）。
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横越无安全防护停留车辆的线路时，应先确认及车辆无移动的可能（）
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车辆段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（)。
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乘务员横越有机车车辆停留的线路时，应做到（）
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在技术站到发线上停留的车列、到达和站编始发列车，应使列车处于制动保压状态。停留时间超过（）h或线路坡度超过1.5‰时，应拧紧两端车辆的人力制动机，或在下坡道方向一端以铁鞋牢靠固定
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挂取距线路终端不足（）车列（车辆）时，必须在距线路终端或停留车（）处一度停车，通知司机，速度不超过5km／h
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线路内实际坡度超过（）‰的地段，不得无动力停留机车车辆
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正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线（段管线）停留超过24h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加（）补强。
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一批调车作业中临时停留的车辆，线路内原停留车组已采取防溜措施时，可在（）端采取防溜措施
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《行规》规定，分离后的车辆（车列）停留在坡度超过的线路上向下坡道方向挂车时，本列不准再行连挂，必须请求救援。XG133（）
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列车分部运行时，在分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（拧紧两端车辆的人力制动机，当区间停留线路的坡度超过2.5‰时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩（）
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《局从业人员伤亡事故控制措施》通用部分中规定，从业人员绕行停留机车、车辆时，必须确认机车、车辆暂不移动后，在距机车、车辆（)米以外处通过，并注意邻线来车，严禁在运行中或即将运行的机车、车辆前方抢越线路。