制动器按作用可以分为行车制动器和（）
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行车制动装置根据制动力源的介质分为液力式和气压式。
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按制动系统的作用，制动系统可分为（）等。
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按结构，块式制动器可分为（）和（）制动器。
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有的浮钳式制动盘可以兼充行车和驻车制动器不用加设（）
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汽车行车制动器一般分为鼓式制动器和盘式制动器两种。
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制动器是依靠摩擦而产生制动作用，行车上用的制动器主要分为（）三种。
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制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、（）。
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根据动力源的介质不同，行车制动装置可分为气压式和机械式两种。
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汽车制动系行车制动装置根据制动力的介质分为（）两种。
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货车制动机按作用方式分为：（）
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制动机按构造和作用，可分为（）
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汽车行车制动装置根据制动力的介质分为（）和气压式两种。
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（）客车行车安全监测诊断系统，在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和工作状态监测子系统两大部分。
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按结构不同，制动器可分为车轮制动器和中央制动器。
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制动器按结构特性可以分为（）制动器。
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在行车中，驾驶员的反应时间和制动器起作用时间的车速成正比。
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行车制动的作用是（）和（）。
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KAX．1客车行车安全监测诊断系统，在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和（）工作状态监测子系统两大部分
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制动装置可分为行车、驻车、应急和辅助制动四种装置。（)
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汽车制动系统按制动装置的作用分为行车制动系、驻车制动系、、安全制动系和辅助制动系（）
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轨道交通车辆制动按其动能转移方式可以分为： 和（）
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制动机按作用性能分为软性制动机、硬性制动机、（）、软硬性混合制动机
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制动机按作用方式分为直通空气制动机和（）
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KAX、1客车行车安全监测诊断系统，在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和防滑器工作状态监测子系统两大部分。（)