故障按钮为装有计数器的加封按钮（计算机联锁为带密码按钮），车站每次使用故障按钮应在《行车设备检查登记簿》内登记（）并及时通知信号工区前来加封、销记。
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计算机联锁按钮设置，专用的（）等按钮为灰色方块。
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TYJL-E型计算机联锁车站，办理引导总锁闭时，点压该咽喉“引导总锁闭”按钮后，屏幕将出现“请按口令”（）的提示。
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DS6-11型计算机联锁系统，控制台子系统的故障主要表现为控制台按钮（）和站场显示失去表示。
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计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，进路始端至故障区段之间的进路，采用点压（）按钮的方法解锁。
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计算机联锁的特点之一是利用鼠标点击代替手按按钮。
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集中联锁设备按钮设有计数器时（含计算机联锁设备铅封记录），计数器数由车站值班员在《车站值班员交接班簿》或专设的（）中交接。
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半自动闭塞设备的故障按钮、自动闭塞设备的准许改变方向按钮、改变方向按钮、总辅助按钮计数器数（铅封记录）必须由（）交接。
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计算机联锁车站，进站信号机内方第一区段轨道电路故障开放引导信号接车，可采用反复点压引导按钮或（）按钮的方式保持引导信号开放。
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采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。
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TYJL-E型计算机联锁，尚未使用的进路中发生区段故障时，如接近区段无车，点压（）按钮，进路自始端至故障区段解锁。
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在JD-1A计算机联锁系统菜单条中点击（）按钮可以显示一个月内系统故障记录。
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TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机的备机或故障机修复后再开机时均处于脱机状态，应将切换手柄置于（）位置，按压该机的“联机”按钮，使该机处于联机状态，方能与工作机进入联机同步状态，实现双机热备工作。
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TYJL』型计算机联锁车站，办理引导接车进路时，将道岔单独操纵到需要位置后，点压该进路的“引导”按钮，屏幕将出现“请按口令”（）的提示。
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TYJL-E型计算机联锁，尚未使用的进路中发生区段故障时，点压（）按钮后，故障区段至终端的进路延时3Os解锁。
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计算机联锁“区段故障解锁”按钮只对（）有效。
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计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，故障区段至终端之间的进路，采用点压（）按钮的方法解锁。
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VPI型计算机联锁系统工作机故障修复后必须按压同步按钮方可实现与工作机同步。
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单（双）线半自动闭塞设备的故障按钮钥匙须由（）加封，由中间站站长（副）或车间主任（副）保管。
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原带铅封的按钮，加装计数器后仍要加封。
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TYJL-ADX型计算机联锁，列车信号按钮的颜色显示含义为（）。
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道口发生故障影响行车时，装有道口报警装置（无线报警装置、短路刀电闸）的道口立即按下报警按钮报警。
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采用计算机联锁设备实现“加锁、加封”功能时，应使用密码操作。（）此题为判断题(对，错)。
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TYJL£Ⅱ型容错计算机联锁系统，当进路因故不能正常解锁时，采用按下“区段故障解锁”按钮和“道岔区段”按钮来解锁。（)
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电务部门接到车站故障按钮、计轴复零按钮破封使用的通知后应及时到行车室加封。有信号工区的车站至少日加封一次;无信号工区的车站至少在巡检时加封。（)
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