SS机车变压器采用的冷却方式为强迫风冷式。
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CRH2A型动车组牵引电动机为3极三相鼠笼式异步电动机,采用驾悬、强迫风冷方式,通过挠性齿型连轴节连接传动齿轮。
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强迫油循环风冷变压器冷却器备用状态是正常的情况下,当工作或辅助冷却器任一组事故停止运行时,()自动投入运行。
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强迫油循环风冷变压器运行时,必须至少投入()组冷却器运行。
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油浸式变压器顶层油温一般规定值:强迫油循环风冷;冷却介质最高温度40℃;最高顶层油温();运行中不宜超过()。
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强迫油循环风冷变压器空载运行时,应至少投入()组冷却器。
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风冷是机车唯一采用的冷却方式。
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变压器的冷却方式有油浸自冷式、油浸风冷式、强油风冷式和强油水冷却式。()
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CRH1、CRH5的牵引变流器采用的冷却方式为水冷加强迫风冷,CRH2采用的是()。
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常用的空气冷却方式包括自然冷却和强迫风冷两种。
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目前电力变压器常用的冷却方式,一般分为油浸自冷式,油浸风冷式,强迫油循环风冷式。
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功率整流装置可采用开启式风冷、密闭式风冷、直接水冷或热管自冷等冷却方式。采用开启式强迫风冷时整流柜应密封,冷风经过滤装置进入,以保持柜内清洁;强迫风冷整流柜的噪声应小于75dB。
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目前,变压器的冷却方式主要有()的冷式,油浸()式,强迫()风冷式,()式等。
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变压器的冷却方式有(1)(_ _ _)式,(2) 油浸风冷式,(3) 强油风冷式和强油水冷式
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HXD3型电力机车主变压器采用下悬式安装,强迫导向油循环风冷方式,总重__t()
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强迫油循环风冷变压器当负荷超过时辅助冷却器投入()
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我厂主变冷却方式为强迫油循环风冷。()
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SS7E型电力机车整流装置的冷却方式采用自通风冷却方式。()
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SS3B机车变压器采用的冷却方式为强迫风冷式。()
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HXD3C型机车采用下悬式安装方式的一体化多绕组(全去耦)变压器,具有高阻抗、重量轻等特点,并采用强迫导向油循环风冷技术()
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辅助逆变器的冷却方式为强迫风冷()
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强迫油循环风冷的变压器,各组冷却器的选择开关通常有位置()
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风冷式电冰箱制冷系统的低温端采用风扇强迫对流冷却()
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变压器的冷却方式有油浸自冷式,油浸风冷式,强油风冷式和强油水冷却式等。
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强迫油循环风冷变压器空载运行时允许()冷却器。
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