引导接车时，单线区段（双线改单线）准许相对方向同时接车的中间站，当两端无联锁时，除按本条第一款办理外，还需检查确认隔开进路的（）道岔开通正确后，方准办理相对方向同时引导接车。
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跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线反方向线路上能够办理。
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双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
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相对方向不能同时接车时除有列车调度员指令外一般应先接（）列车。
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凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
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禁止相对方向同时接车时，除有列车调度员指示外，车站应先接（）。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇相邻两站接车表示灯均亮白灯，监督区间表示灯亮红灯（即双接现象），发车站不能改变发车方向时，须停止自动闭塞改（）行车。
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跟踪出站调车，只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。
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双线改单线行车使用路票时，（）盖“反方向行车”章。
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由双线改单线行车时，须经（）准许并发布命令。
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相对方向不能同时接车时除有调度指示外车站应先接（）列车。
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双线区间反方向行车、双线改按单线行车使用路票时，除交给司机路票外，还须按规定向司机转达（）。
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双线改单线行车，一切电话中断时优先发车站为该线原定发车方向的车站。
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相对方向不能同时接车时应先接哪些列车？
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双线区段反方向开来列车而无进站信号机时，应开放引导信号接车。
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双线区段，在列车运行方向为1‰的上升坡度；单线区段，为（）mm的负弛度。
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在双线区段由反方向开来列车时，应使用引导信号或派引导人员接车。（)
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《行规》规定，双线改按单线行车时须盖“反方向行车”章。（)
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采用电话闭塞法双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章，但双线改按单线行车时不盖。（)
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凡进站、接车（)不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车
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双线区段反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号接车。（）此题为判断题(对，错)。
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凡进站.接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无（）时，应使用引导信号或派引导人员接车
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跟踪出站调车，只准许在单线区间线路及双线正方向线路上办理，发给司机（）。（技规）
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越出站界调车时，在双线区间正方向必须区间（)空闲;在单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲;经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，需要发给司机（）
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