凡运用中的通信设备不能正常运用且未影响正常行车的，列为（）。
相似题目
-
因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）。
-
机车防撞土挡装置接线盒在使用过程中如出现故障或影响其它设备的正常使用.可把“运用/切除”开关搬至“（）”位，并拔掉接线盒的外接电缆插头，完全断开机车防装土挡装置与其它设备的连接。
-
因车站、机务、工务等部门人员发现车轮踏面冒火星、冒烟等因素而拦停的货车行车设备故障，不能明确判定单位责任的，列货车前次造修单位责任，同时追究前方最近一个（）技术检查作业列检的运用检查质量责任。
-
因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成设备故障。
-
运用中的设备发生障碍并影响正常运用时，不论时间长短，原因如何，均确定为（）
-
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）属于（）事故。
-
JRU按设计规范，该单元故障是不应该影响设备正常运用的，但在实际运用中因短路现象而影响整个ATP设备工作，故障现象为ATP设备整体启动不了。
-
凡运用中的通信设备影响正常运用时，不论其时间长短，原因如何，均为（）。
-
《铁路通信障碍管理暂行办法》第三条规定，铁路行车通信设备不能正常运用但未影响正常行车及非行车通信设备损坏影响使用，均列为铁路通信障碍。
-
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（）小时以上（仅指正线），列一般D类事故
-
信号设备的各种监测、遥信、报警电路均必须与（）安全隔离，不得影响设备正常运用。
-
凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律，技术设备不良及其他原因，造成人身伤亡，经济损失，影响正常行车或危及行车安全的均构成（）。
-
凡运用中的通信设备不能正常运用且未影响正常行车的，均列通信障碍。
-
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统接收器采用成对双机并联运用，以提高系统可靠性，大幅度提高单一电子设备故障不影响系统正常工作时间。
-
在下列运用中的电气设备上工作的人员都必须遵守《安规》（）。
-
凡介入通信的主备用设备，特别是指CMNet的计算机或网络设备系统，由于硬件、软件、数据因非法攻击或病毒入侵等安全原因而遭到破坏、更改、泄漏造成系统不能正常运行，影响正常的通信业务，称为安全故障。
-
机务段应制定行车安全装备、机车车载安全监测检测装备运用分析考核制度。运用过程中，发生（）等非正常行车信息须件件分析，确定责任，实施考核，并制定整改措施。（应知应会《安规》第83条）
-
凡运用中的通信设备不能正常运用且未影响正常行车的，均列（）。（应知应会）
-
执行计表时，要严格遵守（）；可能影响设备正常使用或电路运用质量时，应采取相应的防范措施
-
动车组列车运行途中遇列车列控车载设备故障，不能恢复正常运行时，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，改按LKJ方式行车，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行（）
-
微机监测系统监测信号设备状态信息报警分为级报警及预警。涉及到行车安全的信息属于一级报警信息；影响行车或设备正常工作的信息属于二级报警信息；电气特性超标等信息属于三级报警信息；电气性能偏离预定界限或设备状态运用趋势逻辑判断超标等信息属于预警信息
-
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故（）
-
电能计量装置、采集终端在运用中进行装拆、校验、调试操作时不影响一次设备（正常运行）的工作，应填用变电第二种工作票
-
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线)。列一般D类事故。（)
推荐题目
- 在单位消防安全职责中，对单位消防工作起决定作用的是（）。
- 急性脓耳的症状主要有（）
- 空调组件控制器主通道故障时会出现什么情况？
- 关于慢性粒细胞白血病完全缓解的标准，错误的是（）
- 根据两个复合的品牌所处的（）的不同，一般可将复合品牌架构分为双品牌架构与联合品牌架构。
- 空心线圈中穿入磁心，其电感量、品质因数的变化情况为（）。
- 客户身份证号重复，且两方客户身份证核查均正确。以下流程正确的是（）.
- 啤酒花12节以下主茎叶片多为5裂的缺刻状，12节以上及侧枝呈3列的缺刻状，主茎及侧枝顶端多为（）。
- 试述循环泵房补油泵投运前的检查与准备工作？
- 网站中的Global.asax文件（如果有的话）必须放在应用程序的根目录下。