检查钩体各部技术状态,钩体弯曲大于()mm更换车钩。
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闭锁试验:在全开位时,持续稳定地推动钩舌鼻部,钩舌应转动到闭锁状态,同时钩锁落到闭锁位置,此时向外搬动钩舌鼻部,钩舌呈牵引状态时,须符合:16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须完全可见,车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于()mm;
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车钩钩体的耳孔磨耗超过3mm时加修,衬套磨耗剩余厚度不足2mm或裂纹时进行()。
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16、17号车钩闭锁位钩舌内侧面与钩体正面距离应不大于()。
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车钩三态应状态良好,工作安全可靠,钩舌距钩体间隙不大于()mm。
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临修时,钩舌呈牵引状态时,16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须完全可见,车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于()。
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检查钩体各部技术状态,钩体及()裂纹更换车钩。
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站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢,检查钩体各部技术状态时,发现13号、13A、13B型车钩防跳台磨耗大于()时更换车钩。
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临修车钩缓冲装置检查闭锁试验:13A型、13B型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于()。
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铸钢车钩配件(钩体、钩尾框、钩舌等)表面允许存在高度不大于()、且不影响组装的局部凸起的铸造缺陷。
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车钩钩体各部名称?
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临修车钩缓冲装置检查闭锁试验:13号车钩装用13号钩舌时闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于()。
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车钩在闭锁状态时,钩锁尾部与钩体间隙不得大于()。
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铸钢车钩配件(钩体、钩尾框、钩舌等)表面铸造缺陷要求,按规定须探伤的重要部位(钩尾框包括前弯角)允许存在直径不大于()mm、深度不大于3mm、每10cm2面积上不多于5个的分散性气孔。
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列车尾部软管吊至车钩下方,使软管连接器与钩体下部之间距离不大于()mm。
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站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢,检查钩体各部技术状态时,发现13号、13A、13B型车钩上锁销孔前后磨耗之和大于()时更换车钩。
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临修车钩缓冲装置检查闭锁试验:13号车钩装用13A、13B型钩舌时闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于()。
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钩体弯曲大于()mm时更换车钩。
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车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔,()锁住钩舌不能转动的状态。
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13A、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于242mm。()
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分解检查钩腔内配件时,16型、17型钩体钩耳孔直径磨耗不大于()mm;
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运用客车中,客车的车钩钩体磨耗限度()mm。
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HXD2B车钩钩体磨耗板磨耗厚度不小于10mm()
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辅修时,检测钩体弯曲不大于3mm。()
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车钩在锁闭状态时,钩锁尾部与钩体间隙不大于()。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第22页第371题
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