考虑船体变脏后,船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加,为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷,在船上主机的服务功率比标定功率低,这种储备称()。
相似题目
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为确保船舶能见度不良水域航行安全,当视线恶劣、渔船密集、避让困难、航道复杂及()对航行安全无把握时,在条件许可的情况下,船长有权择地锚泊或滞航,切勿盲目航行。
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自动舵的比例调节(舵角调节)的调节方法是:() ①、重载时调大些; ②、航行于渔区、礁区等复杂海区时调大些; ③、部分舵叶露出水面时应调大些; ④、海况恶劣时调大些
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船舶采用混合航线时,首先应确定限制纬度,下列哪些是确定限制纬度时应考虑的因素()。 Ⅰ.季节;Ⅱ.气象;Ⅲ.海况;Ⅳ.本船条件;Ⅴ.船员。
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按照规定,海上交通事故报告书的内容应包括()。 Ⅰ.船舶代理的名称及主要船员名单; Ⅱ.船舶概况及主要数据; Ⅲ.事故发生的时间、地点、气象和海况; Ⅳ.碰撞事故的相对运动示意图。
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自动舵的比例调节旋钮(舵角调节)的调节() ①重载时调大些; ②航行于渔区,礁区等复杂海区时调大些; ③如部分舵叶露出水面时应调大些; ④海况恶劣调大些。
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木材甲板货运输船舶航行中的注意事项包括()。 ①检查系索并收紧; ②定时测定并排放污水; ③避开恶劣天气候和海况; ④保持船舶航行中无纵倾; ⑤下舱时应防止因舱内缺氧引发危险。
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船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:() Ⅰ、船体下沉和纵倾变化Ⅱ、船体在波浪中的摇荡Ⅲ、海图水深精度
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船舶进入浅水域后,其船体下沉与纵倾的变化:()
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船舶由深水域驶入浅水域,下述说法正确的是:() Ⅰ、舵力及舵力转船力矩急剧降,舵效变差 Ⅱ、船舶的航向稳定性变差 Ⅲ、船速下降 Ⅳ、船体振动比深水更为激烈
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冬半年比斯开湾航线海况十分恶劣,经常可以遇到10m以上大浪,这是因为()。
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在决定实用交通容量时,靠的因素中包括()。 I、可能交通容量的数值 II、恶劣水文条件 III、恶劣气象条件 IV、船舶尺度的复杂性 V、船舶的复杂性
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船舶在正常气象和海况条件空载航行时,限制主机油门格数应依据的参数是()。
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在决定实用交通容量时,考虑的因素中包括()。I、可能交通容量的数值II、恶劣水文条件III、恶劣气象条件IV、船舶尺度的复杂性V、船舶性能的复杂性
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在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时,船长应考虑的因素包括:() Ⅰ、能见度,天气情况和海况 Ⅱ、船舶航行区域内的通航密度 Ⅲ、发生在船舶航行区域内的其他活动 Ⅳ、当航行在分道通航制水域或其他定线制水域或其附近时必要的注意
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舵角调节又称比例调节,在海况恶劣,空载,舵叶浸水面积小,应选用(),风平浪静船舶操纵性能好时选用()。
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船舶装载重大件货物时,()必须根据货件的具体情况和航行区的气象海况制定出绑扎加固计划。
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船舶如遇海上天气、海况恶劣,风、气压、海浪等项目要求加密观测,时间间隔为()。
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船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:I、船体下沉和纵倾变化;II、船体在波浪中的摇荡;III、海图水深精度
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根据我国船舶引航管理规定,引航员在遇到_时,有权拒绝、暂停或者终止引航。①恶劣的气象、海况;②.无法安全登轮;③身体不适不能继续引领船舶:④.船舶吨位过大()
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船舶采用混合航线时,首先应确定限制纬度,下列哪些是确定限制纬度时应考虑的因素()。Ⅰ.季节;Ⅱ.气象;Ⅲ.海况;Ⅳ.本船条件;Ⅴ.船员。
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船舶在能见度不良水域中航行,船长在哪些时候可以择地抛锚或滞航, __。①视线恶劣;②渔船密集;③避让困难;④航道复杂()
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3、恶劣海况航行时,船舶可能由于摇晃导致如下情况发生:
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选择绞吸挖泥船船型时,一般除需要考虑绞吸挖泥船的设备能力外,还需要考虑被开挖区域的工程性质、土质、水域条件(施工干扰、船舶避让、避风)、水文、气象、施工组织条件、安全条件、环境与环保、泥塘的纳泥情况等诸多因素。()