发动机紧固件装配的一般要求是什么？

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• 防爆电气设备对紧固件的要求是（）。

  A . 螺栓头或螺母要放在护圈内，并且只有使用专用工具才能够打开 B . 紧固后的螺栓头或螺母的平面不能超出护圈 C . 各种规格的螺栓通孔直径、护圈高度护圈直径应符合有关规定 D . 护圈可设开口，开口圆心角不大于120度 E . 护圈要与主体牢固地连接在一起 F . 任何紧固件都应采用不锈材料制成或经防锈处理

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• 齿轮传动机构的装配要求是什么？

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• 组合机床总装之前，首先要进行部件的装配。其一般要求是：重要的固定连接面应紧密贴合，在用紧固前后均0.04mm的塞尺检测，应不能插入。特别重要的（）面在紧固前用涂色法检验，保证接触面均匀。滑动导轨面除用涂色法检验外，还应用塞尺检验滑座与滑出导轨的结合间隙。滑座导轨与镶条的间隙须小于0.04mm。

  A、固定连接 B、接触 C、工作 D、基准

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• 产品装配工艺中对“三化”程度要求是什么？

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• 发动机装配时，主轴承盖紧固螺钉应从()分两次拧紧。

  A . 两端向两端 B . 中间向中间 C . 中间向两端 D . 两端向中间

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• 检修质量标准关于紧固件原则要求是（）。

  A . 齐全 B . 完整 C . 紧固 D . 光洁 E . 可靠

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• 装配的紧固性要严格按技术要求装配，凡螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的（）。

  A . 扭矩标准 B . 装配方法 C . 装配技能 D . 装配位置

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• 进行重着陆检查时，为什么要检查发动机吊架的紧固件是否拉脱或丢失？（）

  A . 重着陆过程中，发动机短舱上气动载荷过大，造成传递载荷的紧固件受到损坏。 B . 重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏。 C . 如果在重着陆过程中，发动机短舱没有发生触地现象，就可以不检查紧固件的损伤情况。 D . 重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机吊架会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏。

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• K38发动机装配时，应边紧固主轴承盖，边转动曲轴。

  A . 正确 B . 错误

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