互相干扰，不能同时开通的进路，称为（）。
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电气集中联锁设备，当进路上的有关道岔开通不对或（）时，该信号机不能开放。
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当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有（）mm及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。
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交直流回路都是独立系统，直流回路是绝缘系统而交流回路是接地系统，若共用一条电缆，两者之间一旦发生短路就造成直流接地，同时影响了交、直流两个系统，平常也容易互相干扰，还有可能降低对直流回路的绝缘电阻，所以交直流回路不能共用一条电缆
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各种联锁设备应满足下列条件：当进路上的有关道岔开通位置不对或（）未关闭时，该信号机不能开放。
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凡是为各种调车作业所开通的进路，称为调车进路。
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凡是为列车进站、出站、通过所开通的进路，都称为列车进路。
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站内联锁设备中，敌对进路间必须（），不得同时开通。
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互相妨碍，不能同时办理作业的进路，称为（）。（C、4、Z）[05-00-03-01][020205]
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电气集中联锁设备应保证：当联锁条件不符时，信号机不得开放；敌对进路必须（），不能同时开通。
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在整个布光过程中应注意各种光线不能互相干扰。（）
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互相妨碍，不能同时办理作业的进路，称为（）。
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敌对进路是指两条或两条以上的进路同时排列出来后，会造成行车（）的进路，都叫互相敌对的进路。
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在调车工作繁忙，配线较多，有两台以上调车机车同时作业的车站，为了保证调车作业安全和避免互相干扰，将站线划分为若干个固定作业的区域，称为（）。（A、4、X）[05-00-03-01][010303]
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（）仅在主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号。
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进入站台作业的车辆应备有（），正常情况下严禁使用，遇有作业车辆在平交道口突然熄火时，要立即做好现场防护，并向客运值班员报告，同时组织救援，减少对行车的干扰与威胁，不能快速开通道口时，按应急预案处理。
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进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。（)
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进路表示器只有在其主体信号机开放后才能着灯，并保证其显示与进路开通方向的一致。进路表示器不能单独构成信号显示。（)A、对
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当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。（)
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电气集中联锁设备应保证：当联锁条件不符时，信号机不得开放;敌对进路必须相互照查，不能同时开通。此题为判断题(对，错)。
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集中联锁设备应保证，列车进路向上开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）（）
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AP可以实现3个5GHz射频同时工作，且互相之间完全没有干扰。（）
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当进路上有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有（)及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时防护该进路的信号机不能开放。
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进路表示器在其主体信号机开放时（），用于区别进路开通方向或（）区段（）发车，不能独立构成信号显示
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进路表示器仅在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。《技规》第448条（）
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