对于已批准同意降低功率因数标准的客户，如果实际功率因数高于降低后的标准时，给予减收电费。但低于降低后的标准时，给予加收电费。（）
相似题目
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对于变频器，如果输出频率降低，电机转速将跟随频率同样降低。这时会产生制动过程。由制动产生的功率将返回到变频器侧。这些功率可以用电阻发热消耗。（）
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对于恒功率负载来说，当负载转速n降低时，负载转矩TL也降低。
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汽车发动机最大功率与定额功率相比，已降低（）以上，或气缸缸压低于额定缸压75%的，必须送大修。
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对于不需要增设无功补偿设备，而功率因数仍能达到规定标准的客户，可以适当降低功率因数标准值或不执行功率因数调整电费办法。
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某标称电压为10．5kV配电线路实际电压为10kV，近日因周边用电负荷增加，该配电线路的实际电压降低了1％。在输送功率和负载功率因数不变的条件下，因配电线路电压降低，线路功率损耗增加（）。
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对于已定的电潜泵机组，如果因经常欠载而停泵的话，可以通过增大油咀尺寸、降低泵的扬程来维修短期生产。
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当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须（）功率已补偿因地面效应减少而带来的升力的降低。
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某客户变电室因工作停电，恢复运行后，终端显示的功率值和电流值均为实际负荷的一半，其原因可能是（）。
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在修理标准电动机时，通过降低电机损耗改制高效率电动机的标准是：与原有的总损耗相比应降低（），功率因数不低于原来电机水平，则认为已改成了高效率电动机。
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用户实际功率因数超过标准功率因数时，应对用户减收电费。
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（）是指客户的用电设备在某一时刻实际取用的功率总和，是客户在某一时刻对电力系统所要求的功率。
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如果功率因数过低，使网络中的电压损失增大，造成供电质量降低。
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汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。
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对磨损后的刀具进行修磨（），可使刀具与已加工表面磨擦减少，降低了功率的消耗
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对于传输设备光板，要求实际接收光功率应满足？
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NOMPWR（指定发射功率偏置），这个值的设定应该与（）与（）有关。一旦实际的辐射功率定下来，则此标称值就已确定。
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对于处于两方软切换状态的用户，反向如果一个小区要求增加功率，一个小区要求降低功率，则该用户的反向信道会增加功率。
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对于企业而言，线损主要在低压线路。安装无功补偿装置后功率因数提高，线路电流会下降，这样线路损耗降低，变压器的有功损失也会降低。
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对于已批准同意降低功率因数标准的客户，如果实际功率因数低于降低后的标准时，不予减收电费。
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供电企业对电力客户的功率因数考核标准是（）
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功率因数调整电价策略是指实际功率因数低于规定的标准功率因数时， 应
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《功率因数调整电费办法》规定：根据电网的具体情况，对部分用户可以降低功率因数标准值或不实行功率因数调整电费办法，但须经省、市、自治区电力局批准，并报电网管理局备案。降低功率因数标准的用户的实际功率因数，高于降低后的功率因数标准时，不减收电费，低于降低后的功率因数标准时，不增收电费（）
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根据《广东电网有限责任公司客户能效服务管理细则》，对于月度功率因数低于考核标准10个百分点或负载率低于30%的客户（节假日及非正常生产日期除外），应形成《客户节能告知单》,随电费通知单或走访等形式送达客户。对于同一个客户，每年告知一次（）
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{中级工}降低功率因数标准的用户的实际功率因数，高于或低于降低后的功率因数标准时，都应减收或增收电费（）