中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。
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200km/h区段，站线接触网锚段长度困难情况下不超过（）。
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牵出线的有效长，一般应不短于该区段运行的货物列车长度的一半，在困难条件下或本站作业量不大时，不应短于（）。
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牵出线的有效长，一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半，在困难条件下或本*站作业量不大时，不应短于（）。
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某站牵出线长度为574m，调机长度为24m，该牵出线最大换算容车数为（）。
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某内燃机车单机牵引区段的中间站牵出线有效长为425m，机车换长1.8，按11m为单位，该牵出线换算容车数为（）。
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线路允许速度大于160km/h的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（）。
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在160km/h以上运行区段，一般情况下最短吊线长度不小于（）
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某站牵出线长度为584m，调机长度24m，按11m换算，该牵出线换算容车数为（）。
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某站牵出线长度为574m，调机长度为24m，按11m为换算单位，该牵出线最大换算容车数为（）。
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某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度是24m，其最大换算容车数是（）辆。
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线路允许速度为120km/h及以下的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（）。
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线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（）。
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牵出线的有效长，一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半，在困难条件下或本站作业量不大时，不应短于（）。
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牵出线的有效长，一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半，在困难条件下或本站作业量不大时，不应短于（）m。
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某中间站牵出线有效长343m，车辆计算长度为11m，其换算容车数为30辆。
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200km/h区段，正线接触网锚段长度困难情况下不超过（）。
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（）《铁路客运专线技术管理办法（）》规定：最小坡段长度，300km/h区段困难条件下不小于（）
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允许速度不大于160km／h的其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于m（）
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200km/h区段正线接触网锚段长度困难情况下不超过1700m。
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km/h区段，站线接触网锚段长度困难情况下不超过（）
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车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km£¯h的区段，在中间站困难情况下不少于（)m。
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侧线和渡线应锁定，锁定长度一般情况下不小于m，困难情况下不小于m；若侧线在近距离内有邻线道岔，则应加强邻线道岔的锁定（）
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调整接触线高度，其限界值必须小于（），任何情况下不低于该区段允许的最低值。
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