冷却塔内的填料多采用（）材料。
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加筋土路堤填筑地基面上首层填料宜用轻型压路机具压实。只有当土工合成材料上的填料厚度大于（）后，才能采用重型压路机压实。
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船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式，其冷却介质多使用（）。
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铸铁管一般采用刚性接口和柔性接口，刚性接口填料分为内侧填料与外侧填料。内侧填料常用的材料有哪些？外侧填料常用的有哪些材料？
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LW-2.5/7-30型压缩机填料密封环是采用（）材料。
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对于一些腐蚀严重，温差较大而经常要更换管束的冷却器，应采用填料函式换热器。（）
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冷却壁的间隙要采用（）填料捣实。
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汽车发动机的冷却多采用（）系。
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大、中型柴油机的活塞的冷却多采用（）方式，以提高对活塞顶的冷却效果。
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线材冷却多采用（）冷却法。
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当冷却水中检出致病微生物时，应首先采用（）对冷却水和塔壁进行（）处理，然后将塔内的水排空，并对冷却塔内壁进行彻底清洗。
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路基工程填料作为结构物材料宜优先采用（）供应。
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冷却塔内的填料多采用（），在施工中应切实做好防火工作。
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在活塞式压缩机的活塞与汽缸，填料函与活塞杆之间，采用（）材料做活塞环导向环和填料函，不再设润滑油系统的压缩机称（）压缩机。
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当除碳器采用多面空心塑料球填料时，常用直径规格为（）mm。
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除碳器内的填料一般为空心多面球或拉希环。
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除碳器采用多面空心塑料球填料比拉希瓷环（)。
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桥、涵及结构物的回填填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。()
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氨制冷剂系统管道、附件、阀门及填料可以采用铜或铜合金材料(磷青铜外)，管内不得镀锌。()此题为判断题(对，错)。
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真空泵曲轴箱内的润滑油通过溅油或油泵油润滑有关运动件；上部气缸冷却水带走气体压缩产生的热量；气缸内活塞环采用F3自润滑材料无需另加油润滑（）
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一敞开式循环冷却系统，循环冷却水量Qr=500m³/h，冷却塔进水温度t1=40℃，进塔气温30℃，出水温度t2=30℃，冷却塔淋水填料容积散质系数βxv=10200kg/（m³•h），淋水填料V=20m³，冷却塔排出饱和空气含湿量Xn=0.036kg/kg，风吹损失水量占循环水量的0.1%左右，漏泄损失水量占循环水量的0～0.5%，水的密度ρ=1000kg/m³，则该循环冷却系统每小时最多补充多少水量（m³/h）（）
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Q/ZD205033-2018《节能技术监督管理办法（试行）》规定：应按规定对冷却水塔进行检查和维护，加强对进、出水温差的监督，结合检修对其进行彻底清理和整修，积极采用高效淋水填料和新型喷溅装置，使淋水密度均匀，以提高冷却效率。（）
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信号设备多采用自冷却式变压器。（）
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桥涵及结构物处的填料，宜采用透水性材料。（）
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大部分冷却塔采用的是填料（）
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