当中央管理工作站与车站管理工作站之间网络中断时，车站管理工作站能保持正常工作，并在连通恢复时将网络中断时间内的数据上传（）
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当调度与司机通话时，与该机车最近的车站电台工作于（）状态。
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正常情况下，系统工作在车站自律状态下，只有在车站自律失效或调试时，中央自律控制才起作用。
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集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站/中央时，车站值班员（行车）通过调度热线电话向运营调度员申请集中站控制权转换。
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站务工作按车站服务管理规范化的要求，各服务岗位在工作时（）。
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正常情况下，中央ATS和车站ATS/LCW集成工作站应在VA模式下操作，仅当以下情况时，经行调同意，允许转为BV模式进行操作，操作完成后应及时恢复VA模式（）
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集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站/中央时，车站值班员（行车）通过调度热线电话向生产调度员申请集中站控制权转换。
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车站工作站应具备事故安全设定功能，当动力供电电源中断后，控制器必须根据预先规定的要求停止相关设备操作。
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使用（）的列车，司机控制盒由车站负责管理、充电等工作，列车发车前和终到后，由车站与机车乘务员办理设备交接签认。
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专用电话主系统与分系统之间，以及相邻各车站分系统之间通过站间20P音频电缆采用（）方式首尾相连，形成模拟中继实回线掉电备用保护通道，防止当传输网络故障导致站间数字通道中断，确保站间电话正常通信。
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BAS系统中央与车站的通信中断（脱网），该如何处理？
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当调度与运行中的司机通话时，车站电台工作于（）状态。
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FAS系统中央与车站通信中断时，车站（）应主动担负起设备状态的监控工作并将设备故障情况及时向环调汇报。
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当控制中心故障或网络通信中断以及系统检测到非法入侵时，受到影响的车站、车载子系统迅速自动转入（），按已接收到的播放列表和节目内容自行组织播放。
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人机接口层专门用于处理人机接口，主要由操作员工作站构成，通过网络从车站和中央服务器获取数据，在工作站上显示人机界面（）
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FAS系统故障或中央与车站通信中断时，设备调度员（环控）要求车站值班员加强重要区域和重要设备房的巡查和监控并发布抢修命令；车站局部区域不能监视时，要求车站值班员加强对该区域的巡查（）
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在中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔位置失表，且无法变更进路，当列车停于故障道岔上，IBP盘道岔表示灯有道岔位置表示且位置正确时，列车通过岔区（）
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维护工作站作为网络管理（)，主要功能有网络管理和车站设备管理。
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车站AFC网络采用基于交换方式的网络结构，冗余设计，具有自愈合功能，当发生链路断点时，环网可以快速自动恢复正常工作。（)
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设备管理人员或维修人员需操作现地控制工作站时，经车站行车值班员同意后，直接进行操作。（)
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当水位达到危急警戒水位值洪水位继续上涨，淹没支座底部时，工务段应立即在车站做好登记，要求对列车进行（）。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第五十二条）
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门禁系统按集中管理和分级管理相结合，分级控制方式设计，即中央与车站两级管理，中央、车站和现场三级控制（）
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中央级ACS管理工作站负责对各车站级门禁系统内的所有门禁设备的监控（）
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中央与车站的通信中断时，车站值班员应主动担负起设备状态的监控工作并将设备故障情况及时（）向汇报
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门禁系统各车站级数据库保存本站门禁系统的各种信息，在各车站与中央服务器网络出现故障时，能独立工作，在通信恢复后将各种数据信息上传到中央数据库中保存，同时保存中央数据库下发的各种信息（）
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