分配阀副阀的充气阀膜板破裂有何现象？
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当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时，因为（）不能增压，故机车不起制动作用。
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副阀在缓解充气位时，列车管增压，副阀膜板勾贝处于最右端位置。
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充气阀膜板勾贝下方压力达到（）以上时，关闭了局减室经充气阀尾端通大气的通路。
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F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是（）。
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为（）压力空气。
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自动制动阀手柄不许放在何位置，副阀充气阀通大气口排风不止。其原因是副阀充气阀膜板破裂，应更换副阀（）
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当分配阀副阀部充气阀膜板破裂时，因为（）不能增压，故机车不起制动作用。
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列车管进行减压后，副阀膜板移动到局部减压位并没有停止其动作，而是继续向右移动到制动位。
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分配阀中副阀的充气阀在缓解位时，不向哪条管路充气（）。
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副阀膜板活塞右侧为（）的压力空气。
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JZ-7分配阀副阀膜板左侧为：（）。
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JZ-7分配阀副阀膜板右侧为：（）。
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JZ-7分配阀副阀的充气阀膜板下方为：（）。
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副阀的膜板右侧为：（）压力空气，左侧为（）压力空气。
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当列车施行小量减压时，分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了（）。
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分配阀付阀膜板破裂会引起制动缸压力过低或无压力（）
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JZ-7分配阀副阀的充气阀膜板上方为：（）。
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当列车施行最小减压量时，分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了保持阀（）
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JZ£7分配阀副阀的充气阀膜板下方为：（)。
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当列车施行小量减压时，由于列车管压力的降低 压力将副阀膜板推向左移（）
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副阀膜板活塞左侧为的压力空气（）
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中继阀膜板破裂会造成列车管增压（）
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JZ£7分配阀副阀膜板左侧为：（)。
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JZ£7分配阀副阀的充气阀膜板上方为：（)。
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