采用动力开启的乘客门，在有故障的情况下，仍应能简便地靠手动来开关，对长途客车和旅游客车还应有醒目的标志和（）。
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（）为在紧急情况下能尽快放出被困乘客，层门应能被救援人员直接扒开。
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当乘客在层门关闭过程中，通过入口时被门扇撞击或将被撞击，一个保护装置应自动地使门重新开启。（）
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在水面上的水上飞机通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行，然而在有碰撞危险的情况下，仍应遵守本章各条的规定.;意味着，在有碰撞危险的情况下：（） Ⅰ、应按规则第2章的规定确定让路船 Ⅱ、即使在构成碰撞危险后，水上飞机不应妨碍的义务仍未解除 Ⅲ、如果构成碰撞危险，水上飞机不应妨碍的义务则被解除 Ⅳ、构成碰撞危险后，根据他船的船舶种类决定水上飞机不应妨碍的义务是否解除
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根据GB7588-2003相关规定，当乘客在轿门关闭过程中，通过入口时被门扇撞击或将被撞击，一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用可在每个主动门扇最后（）mm的行程中被消除。
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为在紧急情况下能尽快放出被困乘客，层门应能被救援人员直接扒开。()
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当乘客在轿门关闭过程中，通过入口时被门扇撞击或将被撞击，一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用可在每个主动门扇最后（）的行程中被消除。
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当乘客在层门关闭过程中，通过入口时被（）撞击或将被撞击，一个保护装置应自动地使门重新开启。
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进行消防泵性能试验时，开启稳压泵后，在其共管区域末端试水装置开启放水的情况下，（）应能达到设计压力。
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乘客在门关闭过程中通过入口而被门扇撞击时，一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用在每个主动门扇门最后（）mm的行程中取消。
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在应急情况下下开启的旅客进出门：（）.
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当乘客在轿门关闭过程中，通过入口时被门扇撞击或将被撞击，一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用可在每个主动门扇最后（）mm的行程中被消除。
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乘客在门关闭过程中通过入口而被门扇撞击时，一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用在每个主动门扇门最后（）mm构行程中取消。
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GB7588－2003《电梯制造与安装安全规范》规定，当乘客在轿门关闭过程中，通过入口时被门扇撞击或将被撞击，一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用可在每个主动门扇最后（)的行程中被消除。
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需添乘的列车到站后，监控员提醒司机开屏蔽门，与司机共同确认屏蔽门、车门开启后，核对，向司机了解故障情况（）
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停车精度须控制在±50cm内，方可按规定开启屏蔽门、车门上/下乘客（）
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“在水面上的水上飞机通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行，然而在有碰撞危险的情况下，仍应遵守本章各条的规定. ” 意味着，在有碰撞危险的情况下： ①应按规则第2章的规定确定让路船 ②即使在构成碰撞危险后，水上飞机不应妨碍的义务仍未解除 ③如果构成碰撞危险，水上飞机不应妨碍的义务则被解除 ④构成碰撞危险后，根据他船的船舶种类决定水上飞机不应妨碍的义务是否解除（）
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乘客在门关闭过程中通过入口而被门扇撞击时，一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用在每个主动门扇最后()mm的行程中取消。
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车站的站台端部，设置向站台内侧开启的端门，供司机、车站管理人员及区间事故疏散人员用。沿站台长度方向设置内侧开启的应急门，为特殊情况下乘客疏散用（）
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判断：为在紧急情况下能尽快放出被困乘客，层门应能被救援人员直接扒开（）
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乘客自助终端采用后开门维护方式后维修门为侧开门，最大开启角度为60°（）
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单站或多站一半以上对FC设备发生故障，在任何模式下均无法正常刷闸机且短时间内无法修复时，车站可视情况将闸机扇门常开，引导乘客直接通行（）
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单扇屏蔽门无法打开，在LCB无法开启的情况，站台安全需要使用（）钥匙开启故障屏蔽门
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GB13094-2017在紧急情况下，当客车静止或以小于或等于（）km/h的速度运行时，每扇动力控制乘客门无论是否有动力供应，都应能从车内打开，当车门未锁住时，也能通过应急控制器从车外打开
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乘客在门关闭过程中通过入口而被门扇撞击时，一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用在每扇门最后____mm的行程中取消。