CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，用万用表测量其孔1和2，3和4，6和7，19和20之间的阻值为（）。

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置快速挡，动车的BC压力值为（）。

  A . A、（550±20）kPa B . B、（560±20）kPa C . C、（530±20）kPa D . D、（540±20）kPa

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• CRH2型动车组一、二级检修作业中，高压机箱检查及清洁时，放电（）后才可操作。

  A . A、5min B . B、20min C . C、10min D . D、15min

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过（）。

  A . A、30N B . B、25N C . C、20N D . D、40N

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置快速挡，拖车的BC压力值为（）。

  A . A、（510±20）kPa B . B、（490±20）kPa C . C、（480±20）kPa D . D、（500±20）kPa

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，动车组侧门关闭标准设定为（）。

  A . A.（3.4±0.5）s B . B.（3.3±0.5）s C . C.（3.6±0.5）s D . D.（3.5±0.5）s

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• CRH2型动车组一、二级检修作业中，高压隔离开关检查及清洁时，闸刀接触部分厚度不小于（）。

  A . A、9mm B . B、8mm C . C、8.5mm D . D、7.5mm

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• CRH2型动车组设车载（）自动过分相装置。

  A . A、GFX3型 B . B、FXG3型 C . C、GXF3型 D . D、XFG3型

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，动车组侧门打开标准设定为（）。

  A . （2.3±0.5）s B . （2.4±0.5）s C . （2.5±0.5）s D . （2.6±0.5）s

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• CRH2型动车组二级检修作业时检查接地装置编导线的芯线缺损量为（）以下。

  A . A、15％ B . B、14％ C . C、12％ D . D、13％

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• CRH2型动车组二级检修作业时，检查接地装置碳刷长度为（）以上。

  A . A、27mm B . B、28mm C . C、26mm D . D、25mm

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• CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，感应接收器底面中心距离钢轨中心（）。

  A . （270±20）mm B . （280±20）mm C . （290±20）mm D . （300±20）mm

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修轴盘裂纹沿半径方向长度不大于（）。

  A . 107mm B . 117mm C . 127mm D . 137mm

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修辅助制动系统试验，制动手柄置4，5挡，BC压力值为（）。

  A . 190～370kPa B . 180～360kPa C . 170～350kPa D . 160～340kPa

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持（）。

  A . A、1s B . B、2.5s C . C、2s D . D、3s

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，前窗玻璃更换（）内，禁止洗车。

  A . A、42h B . B、36h C . C、48h D . D、24h

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，侧窗玻璃更换（）内，禁止洗车。

  A . A、36h B . B、24h C . C、42h D . D、48h

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过（）。

  A . A、1/3 B . B、1/5 C . C、1/4 D . D、1/2

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于（）。

  A . A、15% B . B、14% C . C、13% D . D、16%

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修车轮踏面擦伤深度不大于（）。

  A . 0.4mm B . 0.5mm C . 0.6mm D . 0.7mm

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• CRH2A型动车组操纵台故障显示灯自动过分相点亮表示检测到自动过分相控制装置故障。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于( )。

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过( )。

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• CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过( )。

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• CRH2B型动车组自动过分相装置天线分布在车（）

  A、04、06、11、13 B、01、04、13、00 C、04、13 D、04、06

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