燃油系统运行中，应保持油温多少？
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在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，重油只能程序降温到中间油温，进行定值控制，其可能的原因是（）。
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运行中升压风机轴承温度应保持在多少度？
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正常运行中，润滑油温应保持在（）
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热空气压缩机运行中，储气罐的工作压力应保持在多少？
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在讨论汽油机燃油系统压力的控制时，技师甲说，所有的汽油机燃油系统中都安装了一个进气歧管真空度辅助控制的燃油压力调节器，这种燃油压力调节器并不受发动机和控制模块的控制；技师乙说，现在有些车型上的燃油系统压力也是受电脑控制，电脑根据燃油压力传感器的信号控制油压调节电磁阀的运行，使燃油系统压力保持在规定的范围内。请问谁的说法是正确的？（）
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EH油箱油温长期高于（）℃运行，抗燃油的酸值回升高，油质会变坏。
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设备运行时，设备油温过高报警，应核实实际油温，检查油冷却系统。
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抗燃油系统启动时，当油温低于20℃时禁止起动，油温高于31℃方可启动。
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风机运行时油温保持在多少度之间？为什么？
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空预器正常运行中，应经常检查（）。定期检查（）油位、油温正常。油泵运行时应检查（）正常。运行中如发现润滑油系统油压上升，应检查滤网是否堵塞，如有堵塞，则应立即通知检修人员清洗。
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如果电控发动机燃油喷射系统保持压力下降较快，应检查燃油泵上的（）和燃油系统的密封性。
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汽轮机在运行中，进入轴承的油温应保持在35～45℃的范围内，温升一般不应超过12～15℃。
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燃油在卸运过程中，轻柴油油温不超过多少度？
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燃油系统正常运行中在集控画面应监视那些项目？
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在NAKAKITA型燃油温度程序控制系统中，要求用40min左右时间把油温从下限的30℃加热到上限120℃，应把温度“上升-下降”速度设定开关设定在（）。
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在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，其功能包括（）。 ①燃油黏度的程序控制 ②燃油温度的随动控制 ③柴油-重油的自动切换 ④燃油温度可按设走速率升降 ⑤油温达上限值时可对油温定值控制 ⑥油温达上限值时可对黏度定值控制
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在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，油温程序下降到高于中间温度时，切断电源，则系统的状态是（）。
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任何情况下，不允许抗燃油泵在油温低于10℃情况下运行，尽量不要在油温低于21℃情况下长期运行。
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柴油机的燃油系统必须提供充足的干净柴油，不含固体石蜡，油温应低于（）℃。
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离心机组运行中，轴承入口油温应保持在35～45°之间，而出口油温可在75℃以上，属于正常现象（）
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电控燃油喷射系统保持压力下降较快，应检查燃油泵（）和燃油系统的密封性
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润滑系统油温（）时应立即停机降温，检查处理冷却系统，待油温降低后再启机运行
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EH抗燃油在汽轮机正常运行时油温在℃范围
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