Hague-VisbyRules对承运人的责任原则采用的是责任制（）.
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《海牙规则》规定的承运人对货物的责任不包括对（）的责任。
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集装箱提单中有关承运人责任期限的条款，一般都规定为"从收到货物时起到交付货物止"，以替代普通船提单下的"钩至钩原则"。
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1924年HagueRules对承运人的责任基础是责任制（）.
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如果航空承运人对旅客的人身伤亡应当承担赔偿责任，承运人在责任限额的范围内，按照旅客的（）进行赔偿。
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汉堡规则对承运人实行（）责任原则。
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1929年《统一国际航空运输某些规则公约》对承运人的责任基础采用了推定过失原则.
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“船舶互撞责任条款”源于()对船舶碰撞责任和承运人责任的特殊规定。
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1929年《统一国际航空运辖某些规则公约》对承运人的责任基础采用了无过失原则．
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《海牙规则》决定承运人的责任采用的原则是（）
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承运人责任明确的货运事故，处理时应坚持哪些原则？
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海上旅客运输的承运人对旅客人身伤亡赔偿的责任原则通常是（）.
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《铁路货运事故处理规则》是明确承运人与货主间处理货运事故的原则、程序和责任划分的规章。
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货物装卸时，作为承运人的责任原则是"钩到钩"，因此，承运人应对（）货物灭失或损坏负责。
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根据多式联运承运人责任与实际承运人责任方式规定，采取方式，承运人对实际承运人控制货物期间的货物损害不负责任（）.
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在多式联运中采取责任制度承运人与实际承运人对货物的损坏负连带责任（）.
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1924年《《统一提单若干法律规定的国际公约》》规定承运人对所运货物的责任期限采用（）原则。
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1924年《统一提单若干法律规定的国际公约》规定承运人对所运货物的责任期限采用（）原则。
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以下对承运人或责任人的责任，实行一定范围的法律推定责任制度（）.
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1929年关于《统一国际航空运输某些规则的公约》（即《华沙公约》），对于承运人就旅客及其行李的损害赔偿责任确定的几项原则是（）
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根据Hague-VisbyRules，承运人的雇佣人员和代理人该规则规定的各项抗辨，责任限制（）.
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《海牙规则》规定了承运人对货物的责任不包括对（）责任
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（）是经营人和实际承运人仅对自己完成的区段运输负责，各区段适用的责任原则按该区段适用的法律予以确定。
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货物运输合同承运人的责任原则是（)。A．严格责任B．过错责任C．过错推定D．无过错责任
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关于承运人赔偿责任基础，下列选项中实行“不完全过失责任原则”的有( )。
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