某轮由50°S纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。

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• 某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。

  A . A．东面 B . B．西面 C . C．同一点 D . D．不一定

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• 某轮由50°S纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。

  A . A．北面 B . B．南面 C . C．同一点 D . D．不一定

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• 某轮由纬度60°S沿子午线向北航行，计程仪读数差600′，△L＝0%，不考虑外界影响和航行误差等，则到达点的纬度（）。

  A . A、等于50°S B . B、在50°S北面 C . C、在50°S南面 D . D、无法确定

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• 某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。

  A . A．北面 B . B．南面 C . C．同一点 D . D．不一定

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• 某轮由45°N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）

  A . A．北面 B . B．南面 C . C．同一点 D . D．不一定

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• 某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。

  A、东面 B、西面 C、同一点 D、不一定

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• 某轮由纬度60°S沿子午线向北航行，计程仪读数差为600＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行误差等，则到达点的纬度（）。

  A . A．等于50°S B . B．在50°S北面 C . C．在50°S南面 D . D．无法确定

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• 某轮由45°N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。

  A . A．北面 B . B．南面 C . C．同一点 D . D．不一定

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• 某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。

  A . A．北面 B . B．南面 C . C．同一点 D . D．不一定

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• 某轮由45°S纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。

  A . A．北面 B . B．南面 C . C．同一点 D . D．不一定

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• 某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度（）。

  A . A．等于12°N B . B．大于12°N C . C．小于12°N D . D．无法确定

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• 某轮由45°S纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。

  A . A．北面 B . B．南面 C . C．同一点 D . D．不一定

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• 某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44°14＇S～44°14＇N范围内，无论航向是多少，实际船位永远比推算船位（）（不考虑风流影响）。

  A . A．超前 B . B．落后 C . C．重合 D . D．无法确定

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• 某轮由50°N纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。

  A . A．北面 B . B．南面 C . C．同一点 D . D．不一定

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• 某轮由50°N纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。

  A . A．北面 B . B．南面 C . C．同一点 D . D．不一定

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• 某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。

  A . A．北面 B . B．南面 C . C．同一点 D . D．不一定

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• 某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44°14＇S～44°14＇N范围内，无论航向是多少，推算船位永远比实际船位（不考虑风流影响）（）。

  A . A．超前 B . B．落后 C . C．重合 D . D．无法确定

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• 某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度（）

  A．等于12°N B．大于12°N C．小于12°N D．无法确定

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• 某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）

  A．北面 B．南面 C．同一点 D．不一定

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• 某轮由45ºS纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％／则1h后推算船位位于实际船位的 （不考虑风流影响）（）

  A．北面 B．南面 C．同一点 D．不一定

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• 某轮计程仪改正率为0.0％，无航行误差，则在44º14’S～90ºS范围内，无论航向是多少，实际船位永远比推算船位 （不考虑风流影响）（）

  A．超前 B．落后 C．重合 D．无法确定

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• 某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后实际船位位于推算船位的（）

  A．北面 B．南面 C．同一点 D．不一定

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• 某轮由45ºS纬线先向南航行600n mile，再分别向东、向北和向西各航行600n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的__（）

  A．东面 B．西面 C．同一点 D．无法确定

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• 某轮由50ºN纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0，0％，则1h后实际船位位于推算船位的 （不考虑风流影响）（）

  A．北面 B．南面 C．同一点 D．不一定

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