120阀紧急制动波速可达300m/s以上。
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120/120-1型货车空气控制阀都是由主阀、半制动缓解阀、紧急阀、中间体等四部分组成。
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120型空气控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时加快()的排气。
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120型控制阀紧急制动时,副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120~150kPA时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“()”,成为2个阶段。
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车辆制动机的缓解作用如同波一样,沿列车长度方向由()向后逐次发生,这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速,单位是m/s。
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120阀试验时,紧急制动位主阀排气口漏泄由哪些原因造成?
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以60辆GK型制动机的货车为例,若列车管的管压为500kPa时,紧急制动时制动系统的制动波速可达188m/min。
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120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的()控制机构,大大提高了货物列车的紧急制动波速(约为250m/s)。
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120阀的紧急阀的功能是提高()和紧急制动波速。
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当列车在运行中遇有紧急情况时,自阀使用非常制动时,机车制动缸最大压力可达到()Mpa。
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性能较好的制动机,紧急制动时的制动波速可达280m/s以上。
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制动波速是指列车制动时,其制动作用由列车()部传播到列车尾部的传播速度,单位为米/秒(m/s)。
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120型控制阀常用制动位时,紧急阀的紧急活塞两侧压差(),故紧急室压力向制动管逆流,保持常用制动的安定。
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120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构,大大提高了货物列车的紧急制动波速,约为()。
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120阀的紧急阀使紧急制动灵敏度和()很好的兼顾。
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120阀紧急制动时,制动缸的最高压力比其常用制动时高。
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为了提高制动波速,120阀设有两阶段局减作用。
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120型控制阀紧急制动位时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞()顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
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120型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和llL.的加速缓解风缸,可提高列车的缓解波速(),使低速缓解的纵向冲动减轻。
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120紧急阀紧急制动气路b:()→()→()→()→()→()→()→()→()→()→()
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120紧急阀紧急制动气路c:()→()→()→()→()→()→()→()→()→()→()
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120紧急阀紧急制动气路a:()→()→()→()→()→()→()→()→()→()→()
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制动波速是指列车制动时,其制动作用由列车()部传播到列车尾部的传播速度,单位为米/秒(m/s)。
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120型控制阀的()的作用是在紧急制动时,加快制动管的排风,提高制动波速和紧急制动的灵敏度,保证紧急制动作用的()。
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阀在紧急阀增设先导阀结构,提高了紧急制动波速()
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