路基变形沉降观测点一般地段沉降观测断面的布置间距为（）
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沉降观测断面的间距，～般根据设计要求确定，但不超过（）m。
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客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测一般情况下每天观测（）两次填筑间隔时间较长时每3天）次。
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地基土分层沉降观测点应在建筑地基中心附近2m×2m或各点间距不大于（）的范围内，沿铅垂线方向上的各层土内布置。
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铁道部“铁建设[2007]150号”文件规定监理单位应全过程对变形进行平行观测，并将路基和过渡段作为监测的重点，要求在一般地段和地质复杂、沉降变化大以及过渡段等区段等区段平行观测的数量应分别为总测点的（）。
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路基沉降观测主要观测什么（）
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建筑工程沉降观测点布置时，框架结构应在（）上设置沉降观测点。
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路基沉降观测断面的间距一般不宜大于（）m。
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设计时速为160km/h的路基沉降观测应采用（）等几何水准测量。
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路基沉降观测应以路基面沉降和（）沉降观测为主。
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请问路基在何种地段应设置沉降观测断面？何种地段应设位移观测断面？
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无碴轨道对线下基础变形限制严格，一般地段路基工后沉降量要求（）。
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某新建铁路时速为250km/h，其路基地段观测沉降频率在无砟轨道铺设完成（）个月后宜为一年一次。
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无砟道床施工过程中应全程对作业地段（）观测点进行系统观测。当实际观测值大于（）值时，应立即停止施工，进行沉降分析评估，确认沉降稳定后再继续施工。
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一般路基填方地段沉降观测桩每段面设臵（）个位于基床表层顶面沉降板设臵（）处位于双线中心。
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新建高速铁路接管后，路基沉降观测方法有（）。
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沉降观测断面的间距，一般根据设计要求确定，但不超过（）m。
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在一般情况下，路基沉降观测应以（）为主，其它的观测按设计要求设置。
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客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测，一般情况下每天观测（）次。
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路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。时速200km路段路堤工后沉降量，一般地段不应大于（），年沉降速率应小于（）；桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于（）。
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无砟轨道路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向的间距一般不大于（）。
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路基沉降观测应采用（），观测精度不低于（）。
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沉降观测的水准点应在建筑物的地基变形影响范围以外。一个观测区水准点一般不少于（）个
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海塘沉降变形观测断面一般间隔（B）设置，沉降发展未稳定前每2月观测1次，沉降趋于稳定后每年观测1次～2次，对于塘身较高、地基软弱的塘段和险工险段需适当加密观测断面，增加观测频次，并宜增加水平位移的观测（）
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路堤地段从路基填土开始进行沉降观测，路堑地段从路基开挖开始观测（）