倾斜井巷在变坡点下方（）处，必须设置挡车栏
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下列材料中，不能用来制作斜巷变坡点下方的挡车栏的是（）。
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在倾斜井巷上变坡点及其下方略大于一列车长度必须设置常闭式挡车装置。
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“一坡三挡”中的上部挡车栏设在变坡点下方（）处。
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“一坡三档”中的上部挡车栏设在变坡点下方（）。
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倾斜井巷上下变坡点的轨道，严禁采用（），应根据变坡点的实际坡度，将接头改变成弯道。
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一般斜巷轨道提升，上车场阻车器和变坡点以下的挡车栏应实现（）。
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倾斜井巷在变坡点下方（）米处，必须设防跑车装置，且经常关闭。
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倾斜井巷内使用串车提升时，在变坡点下方略（）1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
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在变坡点下方略大于（）长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车装置。
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倾斜井巷上部车场变坡点处的阻车器，必须经常处于（）状态。
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在倾斜井巷上部水平车场，必须设置（），以阻止矿车滑行；在主提升井的上破口、变坡点下方略大于一列车长度处必须设“常闭式”（）。
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在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
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倾斜井巷使用串车提升时，必须在变坡点下方略大于（）的地点，设置挡车栏。
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在变坡点以下略大于1列火车长度处，必须安设（），只有放车时才能打开。
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倾斜井巷使用串车提升时，在上部平车场变坡点下方（）的地方，设置挡车栏。
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在倾斜内变坡点下方20米，必须设（）挡车装置。
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斜井信号工应检查井口阻车器和变坡点下方所设的挡车器或挡车拦，平时应（）。
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斜巷运输时，在变坡点下方略大于1列车长度的地点安设的挡车栏有什么作用？
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倾斜井巷使用串车提升时，在变坡点下方略大于两列车长度的地点，应设置挡车器。
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倾斜井巷内使用串车提升时，在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的（）。
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倾斜井巷内使用串车提升时，在变坡点下方略大于（）车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
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倾斜井巷使用串车提升时，在上部平车场边坡点下方一列车的地点，设置能防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏（）
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倾斜井巷使用串车提升时，在上部平车场边坡点下方的地点，设置能防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏（）
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绞车运输巷道：在变坡点处必须安装托绳轮（）
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