“一把闸”制动，适合于（）的制动。
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从制动阀手把移于制动位，制动管开始减压到列车停下来为止，列车运行的距离叫（）
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列车必须带制动进站，可以采用接近停车位置一把闸制动方式停车。
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ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。（）
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闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力，称为制动压力，亦称为（）.
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车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。
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鼓式液压制动系的制动力是来自于（）
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LKJ监控功能的制动模式曲线采用（）计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际。
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带式制动器根据制动带两端的固结点相对于制动杠杆轴线（铰点）的位置不同，分为（）。
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为顺利实现制动或缓解而安装于机车（）上的制动设备称为（）。
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LKJ监控功能的制动模式曲线采用实时计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于（）。
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闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为制动压力，亦称制动原力。
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一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。
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限压阀串联于液压制动回路的后制动管路中。
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机车车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。
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中央制动式驻车制动装置是将制动器安装于变速器的（），使制动力作用在传动轴上。
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4604汽车合成制动液、901汽车制动液、7103汽车制动液符合（）质量标准，适用于高级轿车和各种类型汽车的液压制动系统。
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比例阀（）于液压制动回路的后制动管路中。
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能耗制动具有制动效果显著，但在制动过程中有冲击，能量消耗较大，适用于不经常制动的设备。（)
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ABS工作时，车轮制动器轮缸的制动油压来自于()。
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从制动阀手把移于制动位（)开始减压到列车停下为止，列车运行的距离叫做制动距离。
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制动器制动力主要取决于制动器的结构参数及车轮半径，并于制动踏板力成反比。并且制动器制动力与附着力有关。
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制动力是（）作用于车轮的外力。（应知应会-《制动钳工》）
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制动力矩与驾驶员作用于制动踏板上的力成 B（）
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摩擦制动是将列车的（)散发于大气中，从而达到制动的目的。