青黄烟是烟叶内（）没有完全降解而形成的。
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青黄烟是在调制过程中，叶绿素没有完全分解造成的。
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烟叶烤后出现青黄烟的原因之一是（）。
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一艘装载皮革与烟叶的船舶，遭遇海难，大量海水浸入船舱，皮革腐烂。海水虽未直接接触包装烟叶的捆包，但由于腐烂皮革的恶臭，使烟叶完全变质。当时被保险人以海难为近因要求保险人全部赔付，但保险人却以烟叶包装没有水渍的痕迹为由拒赔。最后交由法院判决。此案例中，近因的认定与保险责任确定的关系，可根据（）来确定。
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斗烟是用（）吸用的烟制品。可用烤烟、深色晾晒烟、白肋烟和香料烟混合配制，也可将烟叶单独切成丝状。
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有一艘装载皮革与烟叶的船舶遭遇海难，大量海水浸入船舶，皮革腐烂。海水虽未直接接触包装烟叶的捆包，但由于腐烂皮革的恶臭，使烟叶完全变质。当时被保险人以海难为近因要求保险人全部赔付，但保险人却以烟叶包装没有水渍的痕迹为由而拒赔。最后交由法院判决。根据以上资料回答下列问题：此案例中，近因的认定与保险责任确定的关系，可根据（）来确定。
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肉芽肿内的多核巨细胞是由于上皮样细胞有些分裂后胞质没有分裂而形成。
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农药残留是指农药使用后一个时期内没有被分解而残留于生物体、收获物、土壤、水体、大气中的微量农药原体、有毒代谢物、降解物和杂质的总称。
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有一艘装载皮革与烟叶的船舶遭遇海难，大量海水浸入船舶，皮革腐烂。海水虽未直接接触包装烟叶的捆包，但由于腐烂皮革的恶臭，使烟叶完全变质。当时被保险人以海难为近因要求保险人全部赔付，但保险人却以烟叶包装没有水渍的痕迹为由而拒赔。最后交由法院判决。根据以上资料回答下列问题：此案例的正确判决主要基于保险的基本原则当中的（）原则。
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异烟肼可由原料反应不完全或储藏中的降解反应而产生（）杂质，因其具有致癌性，在国内外的《中国药典》均规定了其限量检查。
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烟叶在调制过程中．叶绿素降解是同（）降解同时发生的。
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有一艘装载皮革与烟叶的船舶遭遇海难，大量海水浸入船舶，皮革腐烂。海水虽未直接接触包装烟叶的捆包，但由于腐烂皮革的恶臭，使烟叶完全变质。当时被保险人以海难为近因要求保险人全部赔付，但保险人却以烟叶包装没有水渍的痕迹为由而拒赔。最后交由法院判决。根据以上资料回答下列问题：案例的前因后果可以表述为（）。
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在烤烟分级中，一般将烟叶颜色分为（）和青黄烟等。
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嚼烟是把烟叶加工后，放在（）的烟制品，国内尚无用嚼烟的习惯。
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在烤烟分级中，一般将烟叶颜色分为（）和青黄烟等
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土壤中的蛋白质，逐级降解产生各种氨基酸，再经（）作用而分别形成铵盐、硝酸盐，可以被植物吸收利用。
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一艘装载皮革与烟叶的船舶，遭遇海难，大量海水浸入船舱，皮革腐烂。海水虽未直接接触包装烟叶的捆包，但由于腐烂皮革的恶臭，使烟叶完全变质。当时被保险人以海难为近因要求保险人全部赔付，但保险人却以烟叶包装没有水渍的痕迹为由拒赔。最后交由法院判决。本案中烟叶全损的近因是（）
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有一艘装载皮革与烟叶的船舶遭遇海难，大量海水浸入船舶，皮革腐烂。海水虽未直接接触包装烟叶的捆包，但由于腐烂皮革的恶臭，使烟叶完全变质。当时被保险人以海难为近因要求保险人全部赔付，但保险人却以烟叶包装没有水渍的痕迹为由而拒赔。最后交由法院判决。根据以上资料回答下列问题：本案例中的保险人（）。
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有一艘装载皮革与烟叶的船舶遭遇海难，大量海水浸入船舶，皮革腐烂。海水虽未直接接触包装烟叶的捆包，但由于腐烂皮革的恶臭，使烟叶完全变质。当时被保险人以海难为近因要求保险人全部赔付，但保险人却以烟叶包装没有水渍的痕迹为由而拒赔。最后交由法院判决。根据以上资料回答下列问题：你认为本案烟叶全损最直接、最有效、起决定作用的原因是（）。
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晾烟是将收获的烟叶（或整株）悬挂在可以调节通风的晾房内，进行调制，调制进程缓慢。在国外又分为（）两类。
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硫磺回收尾气烟囱冒黑烟是尾气中（）过剩，灼烧炉燃烧不完全形成的。
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一艘装载皮革与烟叶的船舶，遭遇海难，大量海水浸入船舱，皮革腐烂。海水虽未直接接触包装烟叶的捆包，但由于腐烂皮革的恶臭，使烟叶完全变质。当时被保险人以海难为近因要求保险人全部赔付，但保险人却以烟叶包装没有水渍的痕迹为由拒赔。最后交由法院判决。本案例符合下列（）情况。
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工艺成熟黄金标准，全球首款以上部烟叶为核心原料的超高端细支烟是（）
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国产烟烟叶化学成分的协调性是烟叶内各类物质形成某种香味风格的（）
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（三）有一艘装载皮革和烟叶的船舶，遭遇海难，大量海水浸入船舱，皮革腐烂。海水虽未直接接触包装烟叶的捆包，但由于腐烂皮革的恶臭，使烟叶完全变质。当时被保险人以海难为近因要求保险人全部赔付，但保险人却以烟叶包装没有水渍的痕迹为由而拒赔。最后交由法院判决。 根据上述材料，回答下列问题： 此案例的判决主要是涉及到保险适用的基本原则当中的()原则。