侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断丢失属于摘车临修故障范围。
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侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,紧固力矩须达到:转K4、转K5型为()N・m,螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
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车门、平车端板或渡板折页及座折断属于摘车临修故障范围。
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缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失属于摘车临修故障范围。
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摘车临修的故障范围中侧架、摇枕摩擦装置故障规定有哪些?
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基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失,吊架破损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障属于摘车临修故障范围。
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摘车临修故障范围包括钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托板、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失,钩体支撑弹簧折断等需()修理及更换的故障。
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侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,紧固力矩须达到:转K6、转K2、25吨轴重(C76B)型为()N・m,螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
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摘车临修的故障范围中侧架、摇枕故障规定有哪些?
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侧架立柱磨耗板补装时,螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,紧固力矩须达到:转K6、转K2、25吨轴重(C76B)型为()N・m。
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摘车临修故障范围包括转K4、转K5型转向架弹簧托板(),折头螺栓折断、丢失等需架车修理的故障。
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侧架立柱磨耗板,螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,转K4、转K5型紧固力矩须达到(),螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
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临修转向架检查,侧架立柱磨耗板无()、丢失,铆钉无松动、丢失,折头螺栓无折断、丢失。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车侧架立柱磨耗板()、铆钉无折断、丢失。
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空重车自动调整装置横跨梁折断属于摘车临修故障范围()
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“始发列车检查范围和质量标准”侧架立柱磨耗板、铆钉无折断、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出()
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“始发列车检查范围和质量标准”:铁路货车侧架立柱磨耗板()、铆钉无折断、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出
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“始发列车检查范围和质量标准”:铁路货车侧架立柱磨耗板折头螺栓、()无折断、丢失
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“始发列车检查范围和质量标准”规定:侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损,侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失,摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出()
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摘车临修的故障范围:侧架立柱磨耗板螺栓、铆钉折断、丢失()
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承载鞍错位、裂损、异常磨耗属于摘车临修故障。《运规》()
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铸钢侧架立柱磨耗板铆钉、折头;螺栓松动时,丢失时补装()
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摘车临修的故障范围:滚动轴承甩油,外圈、轴箱破损,轴端螺栓,前盖丢失()