催化裂解装置设计处理量（）万吨/年，汽油脱硫处理量（）万吨/年，气分处理量（）万吨/年。
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裂解汽油加氢装置预分馏系统较长时间离心泵不上量，反应系统的处理方法是（）。
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裂解汽油加氢装置一段催化剂活化完毕后才能引入氢气。
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裂解汽油加氢装置加热炉火焰不规则引起炉管过热的处理方法可能是（）。
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可能是（）循环氢纯度，使循环氢流量（）。
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汽油加氢装置首先将汽油切割为轻汽油和重汽油，重汽油加氢脱硫，与轻汽油混合进行脱（）处理，以达到脱硫和减少因烯烃饱和造成辛烷值损失的效果
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裂解汽油加氢装置二反催化剂在进料前要进行（）。
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裂解汽油加氢装置一段进料缓冲罐液位低的处理方法可能是（）。
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裂解汽油加氢装置脱戊烷塔加热量不足的处理方法可能是（）。
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某催化重整装置设计能力为40万吨/年（8000h），催化剂堆积密度为550kg/m3，反应质量空速为2.4h-1，其催化剂装入量为（）。
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下列不是裂解汽油加氢装置事故处理原则是（）。
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我国第一套流化催化裂化装置的处理量是40万吨／年。
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我国第一套催化裂解工业装置的处理量为（）万吨/年（设计）。
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裂解汽油加氢装置一段催化剂活化时，催化剂活性组分发生的反应属于（）。
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裂解汽油加氢装置事故处理原则是防止催化剂结焦积碳及聚合反应的发生。
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处理量为100万吨／年的焦化装置，年产汽油15万吨、柴油30万吨，则装置的轻油收率为（）%。
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裂解汽油加氢装置一段进料前聚结分离器压差高的处理方法是（）。
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裂解汽油加氢装置脱戊烷塔底液位高的处理方法可能是（）。
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裂解汽油加氢装置催化剂再生结束后，二段催化剂的活性组分存在形态是（）。
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可采用（）。
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石脑油加氢装置催化剂的设计质量空速为6h-1，设计年处理量为40万吨（8000小时），设计装填催化剂（）吨。
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裂解汽油加氢装置脱戊烷塔碳五送不出去的处理方法可能是（）。
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冬天裂解汽油加氢装置氢气进料管线冻堵后，反应系统的处理方法是（）。
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裂解汽油加氢装置加热炉各烧嘴燃烧不均匀的处理方法可能是（）。
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裂解汽油加氢装置进料中,水含量增多,对一段催化剂（）