AFTN电报报文中第十项中，二次监视雷达设备中包含字母D，表示（）。
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AFTN格式报文，AFTN格式报文的组成部分及各组成部分在报文中出现的顺序为： ①报头行； ②收电地址行； ③电报正文； ④发电地址行； ⑤报尾行。
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区域管制员收到FPL电报，在FPL电报编组的第十项设备栏中监视设备栏/SD表示：应答机-S模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，航空移动卫星系统数据/话音传输。
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AFTN格式报文的组成部分及各组成部分在报文中出现的顺序为：报头行；收电地址行；电报正文；发电地址行；报尾行。
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在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。
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二次监视雷达系统工作频率在（）波段。
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区域管制员收到FPL电报，在FPL电报编组的第十项设备栏中填写的SDH/CD表示（）
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AFTN格式报文的组成部分及各组成部分在报文中出现的顺序为：报头行；发电地址行；收电地址行；电报正文；报尾行。
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实施（）的跑道中心线的间距小于1310米但不小于1305米的，配备的二次监视雷达设备的方位精度不得小于0.06度，更新周期不得大于2.5秒。
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AFTN格式报文，电报开始标识符涉及到2号码即CCITT规定的国际电报第2号字母表，也就是通常说的ASCII码。
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AFTN格式报文，电报开始标识符涉及到5号码即CCITT规定的国际电报第5号字母表，也就是通常说的ASCII码。
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使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
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AFTN格式报文，电报开始标识符涉及到2号码即CCITT规定的国际电报第2号字母表，也就是通常说的波特码。
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AFTN格式报文，电报开始标识符涉及到5号码即CCITT规定的国际电报第5号字母表，也就是通常说的波特码。
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在AFTN电报格式中的监视设备项中，“S”表示为（）。
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导航分为（）、航路导航；雷达分为着陆雷达、监视雷达和用于空中交通管制的一次、二次雷达及终端管制设备（简称航管雷达设备）。
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AFTN格式报文的组成部分及各组成部分在报文中出现的顺序为： ①报头行； ②收电地址行； ③发电地址行； ④电报正文； ⑤报尾行。
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如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
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一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，应当（）使用。
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按照规范，二次雷达单脉冲体制空管二次监视雷达最大仪表作用距离不低于（5322）（）
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驾驶员车辆安全日检记录表中第十项规定，检查发动机有无异响是否牢固，远离热源（）
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《空中交通管制二次监视雷达设备技术规范》中规定，方位分辨率不应大于多少度？（5282）（）
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《空中交通管制二次监视雷达设备技术规范》中规定，采用单脉冲体制的天线系统，差波束的零值深度应大于多少dB？（5287）（）
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当二次监视雷达的参数一定时，二次雷达能够探测到目标的最远距离和航空器的有关（）
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在《民用航空通信导航监视工作规则》中规定，信息探测系统包括一次监视雷达、二次监视雷达、、自动相关监视系统、多点相关定位系统等（）
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