活塞销磨损程度可用其（）表示。

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• 通过测量活塞裙部直径，可以计算出（）—二来反映磨损程度。

  A . A．圆度误差和锥度 B . B．椭圆度和内径增量 C . C．圆度误差和圆柱度误差 D . D．内径增量和磨损度

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• 一个氧化-化原反应的进行程度可用其（）的大小来表示。

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• 活塞环的自由开口间隙可用（）来表示。

  A . D B . T C . C D . B E . L

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• 从活塞磨损规律分析，在正常使用条件下，活塞的使用期限主要取决于（）程度。

  A . 环槽的磨损 B . 销孔的磨损 C . 顶部的磨损 D . 头部的磨损

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• 活塞顶部烧蚀的程度可用（）测量。

  A . A．样板 B . B．塞 C . C．平尺 D . D．A+B

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• 作用在活塞上的平均压力与（）、燃烧程度和各部件磨损等因素有关。

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• 在船上检验活塞的磨损程度是通过（）来反映的。

  A . 测量活塞直径 B . 观察柴油机运转情况 C . 侧功率 D . 测量活塞直径与环槽尺寸

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• 活塞的尺寸可用（）来表示。

  A . B×T×D B . T×B×D C . D×B×T D . D×T×B

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• 金属抵抗磨损的性能称为（），它可用（）来表示。

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• 气缸磨损的检测可用手来回推动活塞顶部，若感觉到（）有较大的摆动量，说明气缸磨损严重。

  A . 活塞头部 B . 活塞顶部 C . 活塞裙部 D . 活塞底部

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• 成人的肥胖程度可用体重指数BMI（kg/m2）来表示，其诊断标准是（）

  A . 大于24kg/m B . 大于25kg/m C . 大于28kg/m D . 大于29kg/m

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• 活塞环的开口间隙可用（）来表示。

  A . D B . T C . C D . L E . B

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• 在船上检验活塞的磨损程度是通过（）来进行的。

  A . A．测量活塞直径 B . B．观察柴油机运转情况 C . C．测功率 D . D．测量活塞与气缸间隙

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• 活塞式制冷压缩机气缸镜面的磨损量可用（）进行测量。一般应在气缸内壁上、中、下三个部位的垂直方向交叉测量。

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• 活塞环的磨损程度（）活塞的磨损程度。

  A . A、大于 B . B、小于 C . C、相当于

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• 湿树脂转型时，如由Cl型转换为OH型，体积发生变化，其变化的程度可用（）来表示。

  A . 绝对溶胀度 B . 相对溶胀度 C . 溶胀度

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• 活塞环的磨损（）活塞的磨损程度。

  A . 大于 B . 小于 C . 等于 D . 小于或等于

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• 柴油机活塞平均速度大小是衡量活塞环磨损及发动机强化程度主要指标，目前一般为（）。

  A . 3~5.5m/s B . 5.5~8m/s C . 8~10.5m/s D . 10~20m/s

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• 气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度，气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等（）。

  A . A、情况 B . B、状态 C . C、变化 D . D、参数

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• 活塞销磨损后可用镀铬法修复，但镀层厚度不能大（）。

  A . A、0.2mm B . B、0.3mm C . C、0.1mm D . D、0.05mm

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• 活塞环的使用期限，主要取决于第一道气环的磨损程度。

  A . 正确 B . 错误

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• 在重复性测量条件下多次测量所得测量值之间的分散性就是其一致程度，所以重复性可用（）来定量表示。

  A . 标准偏差 B . 测量值取值区间的半宽度 C . 实验标准偏差 D . 数学期望

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• 活塞销磨损后可用镀铬法修复，但镀层厚度不能大于（）。

  A . A、0.05mm B . B、0.1mm C . C、0.2mm D . D、0.3mm

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• 发动机气缸磨损到一定程度，活塞环（）刮油能力下降

  A．油环 B．气环 C．侧隙加大 D．背隙加大

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