“困油现象”：（）

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• “困油现象”

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• 困油现象易产生于（）齿轮泵中。

  A . 正齿轮 B . 斜齿轮 C . 人字形齿轮 D . A+B+C

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• 以下哪些液压泵存在困油现象？（）。

  A . 齿轮泵 B . 单作用叶片泵 C . 双作用叶片泵 D . 轴向柱塞泵 E . 径向柱塞泵

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• 齿轮泵会产生困油现象的原因是（）。

  A . A．排出口太小 B . B．转速较高 C . C．齿轮端面间隙调整不当 D . D．部分时间两对相邻齿同时啮合

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• 齿轮泵内有“困油”现象应如何处理？

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• 什么是齿轮泵的困油现象？有何危害？如何解决？

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• 困油现象是任何轮齿型式齿轮泵都有的有害现象。

  A . 正确 B . 错误

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• 齿轮泵困油现象不会导致（）。

  A . A．轴承负荷增大 B . B．工作噪声增大 C . C．容积效率降低 D . D．排出压力增大

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• 必须设卸荷槽解决困油现象的是（）齿轮泵。

  A . A．正 B . B．斜 C . C．人字形 D . D．所有

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• 齿轮泵困油现象将导致（）

  A . 工作噪声增大 B . 功耗增大 C . 轴承负荷增大 D . A+B+C

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• 需要在结构上采取措施来防止困油现象发生的泵是（）。

  A . 齿轮泵 B . 往复泵 C . 叶片泵 D . A＋C

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• 消除困油现象可采取的措施是（）

  A . 开卸压槽 B . 钻卸压孔 C . 平衡轴向液压力 D . A+B

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• 消除齿轮泵困油现象的常用方法是（）。

  A . 在端盖内侧开泄压槽 B . 采用浮动端盖 C . 采用液压补偿机构 D . 采用平衡管

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• 齿轮泵产生困油现象的原因是（）。

  A . A、吸入口太小 B . B、排出口太小 C . C、齿侧间隙过小 D . D、部分时间相邻两对啮合出同时进入啮合

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• 不须在结构上采取措施来防止困油现象发生的泵是（）。

  A . 旋涡泵 B . 螺杆泵 C . 离心泵 D . A＋B＋C

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• 在齿轮泵中，用（）消除困油现象。

  A . 卸荷槽 B . 节流孔 C . 盖板 D . 排油孔

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• 造成齿轮泵出现困油现象最直接的原因是：（）.

  A . 齿轮两侧面与两端面之间的轴向间隙 B . 齿轮啮合处的重叠系数大于1 C . 闭死容积由大变小时油液受挤压 D . 齿槽内油液由低压逐步增压到高压

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• 解决齿轮泵困油现象的最常用方法是（）。

  A . A．减小压油口 B . B．增大吸油口 C . C．开卸荷槽 D . D．采用浮动端盖

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• 困油现象

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• 液压泵产生困油现象的原因是什么？

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• 消除不了齿轮泵困油现象的措施是（）。

  A . A．降低泵的转速 B . B．降低油温 C . C．开卸荷槽 D . D．A和B

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• 齿轮泵会产生困油现象的原因是：

  A.排出口太小 B.转速较高 C.齿轮端面间隙调整不当 D.部分时间两对相邻齿同时啮合

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• 齿轮泵消除困油现象最常用的方法是（）

  A．卸压孔法 B．卸压槽法 C．修正齿形法 D．采用斜齿轮或人字齿轮

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